试驾上汽MAXUS D90 Pro，普拉多能走的路，半价的它也可以

“我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河”

随着近来短视频的火热传播，这两句郝云在2013年唱出的歌词又以BGM的形式触动了无数人的心弦。但屏幕前的你或许不知道，歌词里那可怜的吉普车其实是一辆落地价格已过百万的奔驰G500。



不可否认的是，每当提及硬派越野车，人们想到的不是破旧的北京212，就是经典的帕杰罗与普拉多。好在随着越野爱好的普及，硬派越野车正逐步受到更多消费者的青睐，这块越来越大的蛋糕也吸引了诸多实力不俗的后来者，上汽MAXUS D90 Pro便是其中最有代表性的车型之一。

前不久，头条君就在越野场地中对这款新车进行了自由试驾，“平衡兼顾”是头条君对于D90 Pro的最深印象。



越野驾驶：智能与硬派的平衡

作为一款硬派越野车，D90 Pro的最核心素质必然是通过性。恰好由于本次试驾的范围均在越野场地内，暂时无法分享D90 Pro的公路驾驶体验，我们得以用更多的篇幅对D90 Pro的越野能力进行详细讲解。













实测对比：普拉多能走的路，半价的D90 Pro也可以

上文中单纯的数据无法带来直观的感受，而横向对比或许正是展示越野能力的最佳方式。试驾现场，头条君就用售价近五十万的3.5L V6版本的普拉多与售价在25万元左右的D90 Pro进行了越野对比，看看究竟哪款车更加强悍。



















外观：活力与气场的平衡

随着越野玩家群体的扩大，人们对于硬派越野车的外观喜好也从“粗犷威猛”变得更加多元。D90 Pro采用了更为年轻化的设计语言，在保留威猛气场的同时更具活力，兼顾了更多用户的不同需求。













内饰：美观与实用的平衡

与外观相似，D90 Pro的内饰也采用了更加富有活力的设计语言，在视觉效果美观的同时兼顾了较好的实用性。由于试驾当日的流程差异，内饰部分拍摄自另一部橙色的试驾车。

























总体来看，上汽MAXUS D90 Pro在外观内饰设计、智能娱乐配置以及硬派越野驾驶方面均有着良好的表现。尽管新车在一些设计细节上有待提升，但考虑到17.98万-27.98万元的售价，其仍然称得上是一款极具性价比的车型。



比起或售价高企、或造型配置保守的越野“老炮们”，或许一部触手可及的D90 Pro能够让更多人真正将越野爱好融入自己的生活。而至于D90 Pro这款“硬派新秀”能否获得市场的认可，汽车头条也将持续关注。

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