碰撞高分SUV在这,中国品牌确实给力!
六翼天使494 发表于:2020-4-12 14:45:28 复制链接 发表新帖
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中保研测试成绩的出现,对消费者还是厂商无疑是一盏明灯,一方面,坊间“铁皮薄厚来鉴别车是否安全”的谣言不攻自破;另一方面,相较于“五星批发部”的宽宏大量,中保研的成绩显然更有说服力!今天,我们就看看5款中保研测试成绩中的高分SUV车型。

长安汽车-长安CS75 PLUS



它自上市以来,就有着不错的销量成绩,硕大的中网好似一张“大嘴”,在街上有着极高的辨识度。同样,它的成绩很亮眼,甚至好于一些合资品牌。



除了在“耐撞性与维修经济性指数”这个单项中表现为“M”(一般)外,其它项目都获得了“G”优秀的评分。不得不承认,中国品牌能有这样的成绩,确实很优秀,相信未来在CS75 PLUS身上还有个“安全性较高”的标签。



长安CS75 PLUS唯一一项没有获得优秀的单项:耐撞性与维修经济性指数。这个项目是检测在发生低速碰撞后(车头和车尾)的车辆修复成本。低速碰撞下,车头发动机盖有明显形变,另外大灯采用贯穿式设计,在维修时也可能需要更换,这些修复成本都会影响该项目的综合成绩。

上汽集团-荣威RX5 MAX



除了上面的长安,荣威的RX5 MAX也是一款得了高分的中国SUV,此处有掌声。相较于自家兄弟RX5,RX5 MAX在车身尺寸/内部空间/配置等方面进行了全方面的升级,在紧凑型SUV市场中无疑拥有更强的产品力。



用于安全测试的车型是2019款 300TGI 手动4G互联豪华版,也就是次低配车型,配备了主/副驾驶席正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘。而用辅助安全测试的车型是2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版,也就是配备1.5T发动机的顶配车型。



跟CS75 PLUS相似,RX5 MAX在耐撞性与维修经济性指数”项目中成绩并不好,获得“P”(较差),但在其余项目上均获得了优秀(G)成绩,包括25%小面积偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、自动刹车系统等。

一汽丰田-奕泽IZOA



去年在日本街头,海外版的C-HR就给我留下极为深刻的印象,丰田全新的设计风格和小型SUV的定位,让它成为极具个性的年轻化产品,而海外版的C-HR国产化后,分别是一汽丰田奕泽IZOA和广汽丰田C-HR。



结论先行,在耐撞性与维修经济性指数项目上,奕泽IZOA获得A(良好)的成绩。而在丰田TNGA架构的加持下,奕泽IZOA车内乘员安全指数/车外行人安全指数/车辆辅助安全指数的成绩均为G(优秀)。



顺便说句题外话,中保研测试成绩对于普通消费者而言,确实有着普世性,起码“某系皮薄不安全,某系结实耐撞”的传言会不攻自破。

沃尔沃亚太-沃尔沃XC60



沃尔沃的车型,从出生就自带“安全”的标签,所以取得优秀的测试成绩,也在大家的预料之中。测试车型是2019款 T5 四驱智逸版,也就是2019款的次低配车型,目前已处于停售状态,目前在售的是2019年上市的2020款。



在耐撞性与维修经济性指数项目上,XC60也有不少失分,仅获得P(较差)的成绩,而在其他测试上,XC60依旧保持了高水准,均获得G(优秀)。

北京奔驰-奔驰GLC L



加长轴距后,内部空间更加宽敞,乘坐舒适度增加,但加长部分对整车安全性是否有影响,想必是消费者所在意的,这次的测试成绩,奔驰交了一份比较令人满意的答卷。



当然,在耐撞性及维修经济性指数方面,该车15km/h的正面碰撞得分为6分,其中耐撞性得分为6分(满分6分),维修经济性得分为0分(满分24分),正碰维修比14.65%;15km/h的追尾碰撞得分为18分,其中耐撞性得分为6分(满分6分),维修经济性得分为12分(满分24分),后碰维修比为3.42%。最终的加权得分为10分(满分30分),最终奔驰GLC长轴距版在耐撞性与维修经济性方面获得总评较差(P)评价,较高的零整比势必会影响维修价格,所以在维修经济性方面,失分严重。



当然,在其余项目上均获得了优秀(G)成绩,包括25%小面积偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、自动刹车系统等,所以就算是长轴距版车型,GLC的安全性表现同样出色。

写在最后

耳听为虚,眼见为实,实打实的测试成绩在这,远比听各种懂车的老司机经验,要靠谱的多的多!当然上述的5款SUV在安全性方面均有着不错的表现,但在耐撞性与维修经济性指数项目上均有失分,未来仍有提升的空间。


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