2020年第一家合资车企轰然倒下，疫情中没挺过“七年之痒”

中国市场激烈的竞争环境中，品牌不强、产品小众，加上经营不善，再牛逼的百年品牌也不得不遗憾离场。好在双方股东终于能够止损了。

4月14日午间，东风汽车集团股份有限公司（简称“东风集团股份”，HK:00489）发布内幕消息，东风雷诺拟进行重组。至此，东风雷诺成为今年第一家轰然倒下的合资车企，在新冠疫情中，没有熬过“七年之痒”。

不过，东风集团股份这一止损的行动并未得到资本市场的垂青，当日，该公司股价报收4.96港元，下跌1.20%。

根据公告，经东风汽车集团与雷诺协商，签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向。雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。



2013年，东风与雷诺共同出资组建东风雷诺汽车有限公司，各持股50%，但在经历快速增长之后，东风雷诺迅速衰落。

2019年，东风雷诺税前利润为负值。



根据东风集团最新公告，3月东风雷诺产量仅为14辆，而该数字也为一季度整体产量；3月销量则为77辆， 一季度销量为663辆，同比减少88.65%。

新冠肺炎疫情，换句话说，成为了压死东风雷诺的最后一根稻草。



鉴于中国汽车市场下滑和东风雷诺的经营情况，股东双方决定对东风雷诺进行重组。过去几年，东风雷诺某种程度上是“只吃食、不下蛋”，造成较大亏损。

据接近东风雷诺的人士透露，实际上从去年东风雷诺已经传出提出申请破产，但是东风雷诺有限公司总裁葛树文2019年10月，依然发布了科雷缤，没想到这竟然可能成为东风雷诺的“绝唱”。

据了解，东风雷诺员工人数则一度从约2000人，降到大约300人，工厂还不时传出停产消息。



对于重组后，东风汽车集团指出，拟对东风雷诺实施转型升级，根据东风集团整体战略布局，致力于实现高品质发展和技术，以及商业模式的创新。

汽车K线猜测，重组后的东风雷诺，可能将对东风汽车H事业部有所贡献，后者是东风汽车打造的高端品牌。

对于该重组计划，双方有待进一步落实具体方案，并需通过东风公司内外部审批。



雷诺计划，通过其经销商网络及联盟协同（雷诺的盟友：日产汽车），持续为30万车主提供售后服务。目前， 雷诺汽车与华晨汽车组建了合资公司华晨雷诺，在中国市场开启新的发展布局。

不过，东风集团表示，其与雷诺还将延续同日产在新一代发动机方面进行的合作；未来与雷诺还将在智能网联汽车展开创新合作。

K线快评：东风雷诺告一段落，下一个会是神龙汽车吗？

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