汽车行业整体寒冬延续 为何豪车市场却一枝独秀？

2020年第一个季度已经过去，已经寒意满满的汽车行业在疫情中持续受到重创，按照国际知名评测机构穆迪新的预测，2020年中国汽车市场预计整体销量将下降10%。虽然大环境“跌”字当头，但这不意味着汽车市场就真的一片哀鸿，随着消费结构优化的升级，豪华汽车的换购需求首先表现出回暖迹象。



某豪华汽车4S店内客户正在比对车型。记者富宇 摄

3月份豪华汽车销售业绩亮眼

宝马、奔驰、奥迪是国人心中豪华汽车的三强组合，其中，宝马和奔驰在3月份的销售成绩可谓抢眼。数据显示，北京奔驰3月销售5.14万辆，华晨宝马销售4.12万辆，不仅领跑市场，批发销量还首次跻身前十，两家品牌的市场份额加起来已达9.2%。

虽然一汽奥迪至今未公布第一季度的销售数据，但北京奥吉通奥迪4S店销售总监金洋接受中宏网记者采访时透露，受疫情影响，消费者认识到出行独立空间的重要性，其售价30万元以下车型的销售迎来了一个小的增长点。

金洋以奥迪一款并不算很有竞争力的豪华纯电SUV为例，疫情期间，奥迪联合第三方推出了免费使用北京号牌、超低首付、0利息、免费安装充电桩等超值活动，从而大大提高了对消费者的吸引力。过去两个月内，奥吉通奥迪4S店销售该车型13辆，而相比以往，这款车型的单店销售量可能一个月只有1辆。



消费者正在某豪华汽车4S店内与销售代表交谈。记者富宇 摄

豪华品牌表现出较强抗压能力

据中汽协最新公布数据显示，今年3月乘用车市场零售达104.5万辆，同比下降40.4%，豪华品牌车型市场零售比下滑20%，谷底V型回升趋势明显。随着车市的回暖，豪华品牌回暖增速要高于普通乘用车20%。

对于这份成绩单，乘联会会秘书长崔东树认为实属罕见，但同时也表示，这正反映出豪华汽车品牌抗压能力较强的特征。

受疫情扩散影响，现阶段多家豪华汽车品牌在海外市场已经处于停产状态，即便如此，大部分豪华品牌仍对2020年销量目标的达成充满信心，据此可以看出，我国豪华汽车市场惊人的恢复能力和超强的市场预期。



某豪华汽车4S店内客户正在认真选购。记者富宇 摄

豪华品牌布局下探受新中产青睐

有研究发现，我国“入门级”高端车消费者正在崛起，这些年均家庭可支配收入在20万元左右的“新主流”阶级，有条件开始考虑购买高端车。相比更富裕的消费者，“新主流”家庭更关注汽车的车型、品牌和外观。这一研究也与疫情期间，豪华汽车市场的消费新增特征基本吻合。

不难看出，相当一部分抗风险能力低的家庭面对疫情冲击，大多会选择取消购车计划从而保留资金来维持生活。而选择购买豪华品牌的消费者，大部分属于社会各行业的中坚力量，因此疫情对他们消费能力的影响较小。

资深汽车分析师任万付认为，近年来，豪华汽车品牌产品布局下探，价格也随之亲民，从而受到年轻消费者和新中产阶级的青睐；随着汽车金融产品的不断丰富，再配合疫情期间空前的优惠力度，正成为豪华汽车风头不减的关键。

此外，业内也普遍认为，一系列稳定汽车消费政策措施的出台，也促进了汽车消费的升级优化，有效刺激了豪华品牌的刚需市场。



某豪华汽车维修间内正在进行车辆检查。记者富宇 摄

我国汽车产业已由数量扩张向质量提升转型，未来市场空间仍然非常广阔。国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华近日指出，虽然疫情在短期内对汽车产业确实带来了较大的冲击和下行压力，但这只是暂时的，并不会影响到我国汽车产业长期向好的趋势。

豪华汽车作为乘用车市场重要组成部分，回暖的迹象已经为“车市春天”带来希望。尽管汽车行业未来仍要面对诸多不确定性因素，但随着我国疫情得到有效控制和逐渐好转，中国汽车市场的表现仍是全球汽车市场的主阵地。

（文 记者 刘一乐 摄 记者 富宇）