将于4月25日上市！百公里油耗仅2.0L，这款中型SUV不看一下？

从2018年年底十分接近量产版本的概念车亮相，到2020年3月份的量产车正式下行，备受关注的探岳GTE可谓是吊足了所有消费者的胃口。



而如今，探岳GTE终于是亮出了其真面目。日前，在一汽-大众举办的探岳GTE线上沟通会中，就公布及讲解了探岳GTE所有的技术底牌、颜值设计、智能装备等等，让这款一直“半遮脸”的插电式混动SUV正式露出庐山真面目。

当然，最关心的售价暂时尚未公布。不过好消息是，探岳GTE的售价将会在几天后的4月25日公布。可以说，关于探岳GTE，最后谜底就只剩售价了。



贴合市场大势的探岳GTE

从市场布局来看，源自探岳车系搭载的探岳GTE，将会是探岳的一个新动力系统车型，但从一汽-大众的产品布局来看，其实并非如此简单。

事实上不论是SUV领域还是新能源领域，一汽-大众都不算是先行者，而2018年10月才上市的探岳在市场上绝算不上是经典车型。但是，探岳GTE从亮相之初就迎来了极高的关注度，归根到底的原因，自然离不开探岳彪悍的市场表现，离不开一汽-大众在SUV领域上的彪悍表现。



从2019年交出的销量成绩单来看，一汽-大众逆市完成了213万辆的成绩，除了轿车依然出色，SUV的突飞猛进也是一汽-大众成为了车企销量榜榜首的核心因素。而探岳车型，自上市销量就开始飙升，上市几个月迅速迈进两万辆俱乐部。作为一汽-大众最高端的SUV车型，也成为了一汽-大众最畅销的SUV车型。成为一汽-大众的核心，已然是妥妥的。

SUV领域的一击即中，让一汽-大众成为了2019年车企销量榜的首位，但是对于一汽-大众来说，野心却不止于此。从2017年一汽-大众公布的2025战略来看，除了SUV的全面布局，还有新能源领域的密锣紧鼓准备着，而探岳GTE就是在这两条战略线路上的重磅车型。



实际上有意思的是，在逆市以及政策的影响下，其实近年不论是SUV还是新能源，都出现了相应的下滑。但这并不影响，SUV依然是继轿车之后市场份额最大的细分领域，新能源依然是整个汽车行业无可动摇的大趋势。从2019年的数据上来分析，SUV和新能源的市场份额依然在增长。这不免会让人想起国内汽车市场几年前的一句话——得SUV者得天下，在如今的新能源趋势下，确实又合理了起来。

所以可以肯定的是，一汽-大众的2025年战略，是贴合市场潮流的，而探岳GTE的市场前景，绝对是也是大有发挥空间。如此一来，探岳GTE的如此高热度，无疑就意料之中了。



并不单是产品上的补全

不过，这次沟通会的重点，还是放在了探岳GTE的产品力上，而这，才是最受准消费者最为关心的一点。

可以放心的是，探岳GTE还是继承了探岳车系的有所亮点，包括年轻硬朗的外观设计，兼顾品质感和实用性的车厢，尽管增加了电池组但依然宽敞的车内空间，等等。只是在细节以及配置层面新增了运动化和电动化的设计。在小编看来，运动感和设计质感的提升还是非常明显的，甚至要比探岳更帅气。



换言之，探岳GTE依然是具备了探岳热销的有所产品因素，综合强悍的产品力同样是探岳GTE的一大亮点。于冲击市场，这无疑是利好消息。不过，探岳GTE相较于探岳最大的变化，还是在于发动机舱内。探岳GTE搭载的是一套由1.4T发动机、6速双离合变速箱以及电机组成的混动系统，综合最大功率为155kw，综合最大扭矩为400牛米，而纯电续航则是54公里。动力数据强悍，而且不俗的纯电续航里程也直接让探岳GTE迈进了新能源优待政策的大关。



而对于插电式混动，消费者最关心的不外乎两大点，一个为体验，另一个则是为油耗。事实上，相信不少消费者对这套混动系统都已经不陌生，因为在高尔夫GTE、迈腾GTE均有采用。但这并非坏消息，因为其在前者上的表现就一直备受认可。小编曾两次试驾过迈腾GTE。平顺静谧的行驶品质、灵敏有力的动力反应就是其留给小编的最大印象，而且出色的动力数据还让探岳GTE百公里加速仅8.4秒。



那么在油耗层面，探岳GTE为适应消费者提供了5种动力模式，分别为电动模式、混动自动模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式以及GTE模式。而小编此前也曾对搭载同样动力系统的迈腾GTE进行了多种模式下的测试，而实测油耗表现绝对是大有惊喜。尽管探岳GTE相较于轿车风阻系数会更大，但实际油耗依然可期。而最为给小编惊喜的，还是蓄电池充电模式，对于没有充电条件的用户来说，这绝对是利好体验和油耗双重表现的重要模式。

在探岳的基础上新增了一套动力系统，小编曾以为探岳GTE只是车型的补全，但在动力、油耗、平顺性以及新能源优待政策等诸多优势下，探岳GTE呈现出来的反而是直击消费者需求，直击市场痛点。单看产品力，探岳GTE就已然是十分彪悍，更何况，现时市场上的合资插电式混动SUV选择，还寥寥无几。



性格的转变，一汽-大众的野心

可能对于消费者来说，探岳GTE最大的变化在于动力系统，但在小编看来，探岳GTE最大的变化却是在于“GTE”。前者为动力性质，后者为车型性格。

事实上从动力性质来看，探岳GTE毫无疑义是属于PHEV的范畴的。但是一汽-大众却没有把探岳GTE命名为探岳PHEV，核心原因，还是探岳GTE的车型性格其实已经发生改变。

从字面意思来看，“E”显而易见就是Electric电动化，但“GT”的含义却是Gran Turismo，其传承自GTI、GTD的性能基因，来自大众高性能家族产品序列。简言之，GTE代表着新能源，更代表着运动的电动化，所以在探岳GTE，总能找到不少运动基因，包括彪悍的动力数据，包括丰富的运动套件，甚至驾驶模式上还有一个GTE驾驶模式，带来更澎湃的声浪和动力反应。兼顾操控和油耗，无疑就是探岳GTE相较于一味注重油耗的日系竞品最大的优势。也是与探岳对比，性格上最大的差异。



类似地还出现了迈腾GTE上。因此GTE一词，其实就能看到一汽-大众在新能源领域上的另一番用意，或者说是野心。

总结

那么来到最核心的售价上，答案当然要在4月25才能知晓，但一汽-大众在沟通会上的一句话——售价会比途观L PHEV低很多，无疑就已经让不少竞品和消费者都不淡定了。再加上更突出的装备水平，探岳GTE确实已经具备了所有热销的条件了。

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