降价了！斯柯达打响官降第一枪后，谁会跟进？

斯柯达官降或许仅仅是一个开始，在市场下行的压力之下，或有更多车企加入“官降”大军。(微信公号：CNWAUTO）

在一连串刺激汽车消费的利好政策释放之后，来自车企的福利来了。

4月22日，上汽斯柯达公布了全系产品7.79万元-24.79万元的最新建议零售价区间。其中，SUV柯米克家族建议零售价调整至8.99万元起，掀背式轿车新明锐建议零售价调整至9.99万元起，旗舰SUV柯迪亚克畅销车型TSI330优享豪华版建议零售价调整至20万元以内。



按照官方的说法，此次斯柯达官方降价，主要原因在于之前斯柯达的官方指导价和终端优惠后的价格普遍差距较大，让很多消费者在看到斯柯达相关车型的官方定价之后，便将相关车型排除出选择范围。官方指导价的下调，更有利于接近目标用户，以更低的价格吸引消费者选择斯柯达相关产品。



在车市下行压力之下，降价恐怕是快速刺激市场的有效方式之一。而在斯柯达之后，或有更多车企加入降价队伍。

市场承压下行

数据显示，斯柯达品牌一季度在华销量仅2.9万辆，同比下滑54%。2019年，斯柯达在国内市场出现了17%的同比下滑。不过，中国市场目前依旧是斯柯达最大的单一市场。当下，全球疫情持续蔓延，守住中国市场对于斯柯达来说尤为重要。

上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示，一季度中国汽车市场整体销量下跌幅度较大，4月份的下跌幅度应该会在两位数之间，5月份有望回正。

针对中国汽车市场全年销量，贾鸣镝表示：“跌幅预计在10%-15%之间，可能是13%，保守一点预计可能达到20%。”上汽大众及斯柯达双品牌今年的目标是“确保市场占有率提升，至少不下降”。“我们希望今年的销量的跌幅小于13%，占有率需要提升。”



斯柯达销量下滑并非个案。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，乘用车3月销量104.3万辆，下降48.4%；1-3月销量287.7万辆，下降45.4%。中汽协方面强调，未来中国汽车市场下行压力仍然较大。中国汽车产业位于低位运行状态，产业下行趋势明显。中汽协预计下半年汽车行业应该可以恢复到去年同期水平，但仍然难以弥补一季度和上半年的损失。



官降一触即发？

近两年来，中国汽车市场承压下行，疫情更是为汽车市场带来沉重的打击。对于绝大多数厂商来说，未来一段时间，通过市场竞争的手段，增加产品销量是解决危机和问题的必要过程，而在中国汽车市场，通过降价来获取销量是比较有效的方式。



事实上，在斯柯达明确宣布官降之前，已经有部分车企进行“变相”官降。上汽通用五菱2月就推出“上班通勤安全出行，五菱宝骏补贴10亿”营销活动，对个人及家庭购车补贴的金额高达1.1万元。长安欧尚1月底推出“好车线上定，安全送上门”的7×24小时在线服务响应，线上团购活动补贴涉及金额7亿元。

当然，购车补贴在宣传效果上不如直接宣布官降来得直接。事实上，中国汽车市场在此前几年也曾因各种市场原因接连发生过官降潮。

2015年，国内汽车市场增速回落刺激上海大众率先官降，随后，东风裕隆、上汽乘用车、上海通用、福特、东风悦达起亚等多家车企也纷纷加入“官降”大潮。

2016年1月，沃尔沃XC90 T6车型官降最高7.92万元，几乎在同一天，菲亚特发布官降信息，随后奥迪、观致等车企加入进来。

2018年，因为增值税税率调整，在新政实施第一天豪华车企纷纷开启新一轮官降，奔驰、捷豹路虎与林肯相继入局，并引发其他玩家的连锁反应，掀起了一场官降风暴。

在2020年整个市场压力陡增的情形下，车企极有可能会跟随斯柯达的步伐，加入官降大军。这是车市下行大环境下企业的无奈之举，当然，对于年内有购车计划的消费者来说，则是利好。

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