“一铁四高”加环线 营山建川东北次级交通枢纽

营山火车站动车始发

交通是区域间的联系纽带，是区域竞争力的构成要素。 近年来，营山县紧紧围绕建设川东北次级交通枢纽目标，大力实施交通优先发展战略，积极构建对外高速通道、畅通县内干线通道、延伸农村便捷通道，实现了动车始发停靠，争取了四条高速过境，开工建设绕城环线，3条县道成功升级为省道，成功实现国道“零突破”，初步形成了“一铁四高”大交通格局，“一环两翼五通道”转换体系。

【编者按】

营山是南充的东大门， 地处嘉陵江与渠江流域之间，这里周属巴国，秦隶巴郡，汉属宕渠，唐置朗池，宋改营山，四县合一营山县。

1400年的积累沉淀，造就了营山旖旎的自然景观和厚重的人文底蕴。千年佛道兼修胜地太蓬山，在隋唐时期就与峨眉山齐名。1926年，农民运动风起云涌，声势震惊全川。

汗水铸就昨日辉煌，智慧谱写今日华章。营山的发展充满生机与活力，营山的未来必将更加美好。 今起，《南充晚报·营山新闻》 每周一与你见面，让我们一起品读营山的精彩故事!



营山绥安大道

无缝对接 县城地处“井”字形高速路网

5月6日，记者来到巴南广高速公路营山段东升建设现场， 只见宽阔的路基已基本成型，大型施工机械各显神通。据了解，巴南广高速公路营山段全长44公里，途经蓼叶、新店、东升、星火、西桥等10个乡镇，设置星火、东升、新店、蓼叶4个落地互通和望龙枢纽互通。目前，营山段所有的隧道和桥梁均在紧张建设之中，所有路基工程完成70%。

“按照省上下达的目标任务，今年底将实现巴南广高速公路营山至广安段的竣工通车， 这将成为南大梁高速之后营山北上陕西，沟通关中，南下重庆，联系成渝经济区的对外高速通道。” 营山县高速办相关人士说，不仅如此，今年内，营达高速公路营山段也将进入实质施工阶段，营仪阆高速公路可行性研究报告和初步设计方案已经省发改委及交通运输厅批准，目前正进行施工图设计和BOT招商等前期工作。

随着4条高速公路的完工， 营山县城将处在四条高速形成的“井”字形交通格局中，与成渝、成南等高速公路实现无缝对接。



南大梁高速营山段

体系转换 “一环两翼五通道”

在营山县城一环路建设现场， 记者看到挖掘机、推土机、压路机机声轰鸣。据了解，一环路全长16公里，总投资25亿元， 今年要完成控制性工程和道路路基。据介绍，一环路将与过境的4条高速公路、6条省道和5个城市节点相连，实现县内交通与对外高速交通有效衔接和快速转换。

2013年，营山县启动了南大梁高速公路营山西互通连接线工程，据了解，该工程全长3.46公里，投资3.5亿元，与县城绥安大道融为一体，这样一来，大大缩短了县城至高速入口的时间。

记者从营山县交通运输局获悉，作为该县“一环两翼五通道”转换体系重要组成部分的城东大道建设项目目前已完成前期勘测设计、 林木及地面附着物清点等工作，预计在5月底正式开工建设。

交通提速 火车直达“北上广”

2013年12月28日，央视新闻频道新闻直播间栏目以《西南地区首个县城始发动车组开通》为题，报道了营山始发动车开行情况。 营山火车站实现动车始发停靠，引起世人关注。 据营山火车站相关人士介绍， 营山火车站高峰期日发送旅客达七八千人次。目前，每天有28趟列车始发停靠，其中动车13趟，始发动车有2趟，县级站始发停靠动车在西南地区开了先例。

据了解，目前，乘火车经营山可直达北京、 上海、广州，到成都、南充有动车始发停靠。 火车不仅让营山人民体会到了长途出行的便捷，还成为仪陇、 渠县等周边县群众出行的首选。与此同时，为改善营山火车站接纳旅客的能力，2014年7月， 营山县和达成公司联手启动营山火车站新一轮改造升级， 新增地下通道一处， 实施既有站房和售票厅拆除并还建，扩建候车室等。目前，先期完工并投入使用的售票厅共设13个售票窗口，7台自动售票机，4台自动取票机， 售票效率较之前大幅提高。 而候车室面积比原来扩大了1倍，旅客候车环境也得到全面改善。

随着交通环境的根本改善， 外地客商来到营山不再转头就走。天津亿联来了、恒阳食品来了、 金德管业来了……今年一季度， 全县招商引资到位资金6.8亿元。

畅通成渝西、 辐射川东北、通达乡村组，营山，朝着川东北次级交通枢纽的目标一路砥砺前行……（营山记者站 杨汉国 文/图）