老牌车企的换代之作 这些自主SUV车型值得买吗？

国内的汽车产业虽然发展较为迟滞，但在不断崛起的中国汽车工业里也诞生了不少“强敌”。近年来，许多新晋的自主车企都纷纷在SUV市场中发力，涌现出大量的实力强劲车型。而反观传统老牌车企的产品，也在近期迎来了一波换代的小高潮。至于这些糜战多年的车型，能否在换代后“焕发新生”呢？对于一众新晋选手的“围剿”又能否继续坐稳市场的头部位置呢？一起来看看吧>>

吉利博越PRO

吉利博越早在2016年初便已上市，如今已经奋战了4年多的时间。上市以来，斩获了75万辆的成绩，是吉利汽车旗下的“销量担当”车型。在2019年广州车展前夕，吉利博越迎来了换代之作，在车型名字后面加入了“PRO”的字样，让车型的竞争力跟得上市场的步伐。





换代之作在外观造型方面并没有太大的变化，但在细节方面则加入了更多熏黑元素的设计，同时车身的线条也从以往圆润居家的走向而改为更加锐利深刻的设计，视觉效果更添运动感。轴距与旧款一致，为2670mm。但车身尺寸比旧款略有增加，在车身长度及高度方面分别增加了25mm以及19mm。





内饰也采用了吉利最新的家族化设计，与星越上的布局设计相似。相比起旧款车型，在设计、用料方面都有所提升。12.3英寸液晶仪表盘的加入搭配内置GKUI 19系统的中控大屏十分具有科技感。在中控底部加入了储物格设计，并增添了USB充电口。



动力方面，博越PRO提供了1.5T以及1.8T的动力系统，虽然排量与旧款车型一致，但在输出调校方面则略胜一筹。传动系统方面分别提供6速手动变速箱、6速自动变速箱以及7速双离合变速箱可选。同时新车还配备了L2级别自动驾驶以及全新的人机交互系统，在老款的基础上加入了更多智能化、科技化的配置。

瑞虎7 PRO

奇瑞瑞虎7同样也是在2016年正式上市，与博越同期，也是奇瑞汽车旗下的明星车型之一。新一代瑞虎7在今年3月份才正式公布售价，与旧款相比，车型整体的售价区间都有所下降。从以往的8.59-15.09万下降至新款车型的7.99-14.19万，无疑更具性价比。





新一代瑞虎7提供了普通版以及PRO版两种车型可选，在外观造型上有所区别。全新的瑞虎7可以说是完全抛弃了旧款车型的设计，全新的家族化前脸年轻化盛行，搭配锋利的车身线条设计以及悬浮式车顶，整车都透露着年轻动感的氛围。车身尺寸也大了一圈，轴距依旧是2670m。





内饰方面，瑞虎7大体上延续了瑞虎8的布局造型，大尺寸的液晶屏搭配中控大屏，加上下部的空调液晶触摸屏形成了三联屏的设计，车内的科技感营造得十分到位。同时搪塑材质、皮质包裹、缝线设计以及钢琴烤漆面板的材质搭配也十分讨巧，档次感有所提升。



动力方面，瑞虎7加入了全新的1.6T+DCT的动力组合，以往的1.5T车型变速箱从双离合改为了CVT无级变速器。新增的1.6T动力组合在瑞虎8上市同一套系统，账面数据也比较优秀，甚至能达到部分同级2.0T动力的水平。此外，新车还加入了L2级别驾驶辅助功能，不过仅属于高配车型的专属。三联屏的加入也让整车的竞争力提升了许多。

长安CS75 PLUS

长安CS75 PLUS是长安CS75的换代之作，目前与CS75同堂销售，共同狙击紧凑级SUV市场份额。今年以来，长安CS75的表现十分亮眼，在2月份销量排行榜出炉的时候，以十几辆的劣势差点将哈弗H6这台神车扯下神坛。可见CS75在国内消费者心目中的喜爱程度了。





CS75 PLUS在设计上采用了非常大胆前卫的设计，与旧款车型有着非常大的差别。极其激进运动的外观造型也是它的制胜法宝之一。尤其是红黑配色的车型加上车身上仿碳纤维材质以及S标识，十分讨好年轻消费者的喜好。新车的车身尺寸为4670x1865x1700mm，轴距为2710mm，为同级上游的表现水平。





车内同样也是以豪华高级感作为主旋律打造，全新的双联屏设计一体化效果很强烈。同时利用大量的搪塑、皮质与黑色亮面饰板搭配烘托出整车的运动感氛围。从内饰设计中也可以看出CS75受热捧的原因，无论是高级感、运动感还是科技感的营造上都是同级中较为优秀的。



动力系统方面，长安CS75 PLUS提供了1.5T及2.0T两套动力系统，均源于长安蓝鲸动力总成。1.5T车型匹配爱信6AT自动变速箱，2.0T车型则匹配的是爱信的8AT自动变速箱。在紧凑级SUV领域中能看到2.0T+8AT的组合确实非常罕见。长安CS75 PLUS兼顾了颜值、动力、空间、配置各个方面的平衡，不得不说确实是一款能比肩“神车”哈弗H6的选手。

传祺GS4

相对于前几位选手来说，传祺GS4的换代之作似乎稍微缺乏了一点诚意。传祺GS4是广汽集团下的一款非常重要的战略车型，GS4也曾经靠着一己之力，让广汽传祺发展到了今天。所以广汽也尽可能的将优质资源倾斜到这款车型中。





新一代GS4带给我们的惊喜并不多，外观造型方面更像是GS4与GS5之间的结合体，与旧款相比并没有太大的升级幅度。在目前的市场来说算是偏保守的设计风格，可能广汽也并不想在这款重要的车型上作出大胆的尝试，毕竟还有GS4 Coupe这种车型充当先锋。凌云翼3.0的设计语言使中网面积变得更宽大，经典的悬浮式C柱造型也有所保留。





内饰方面的改动则来得更具诚意一些，双联屏的设计将科技感提升了几个档次，在用料方面也十分厚道。中控台采用大面积的皮革材质包裹，在车门上还看到了有翻毛皮材质的加入。新车最大的亮点便是搭载了车载微信功能，这套与腾讯合作研发的GT2.0车机系统可玩性也非常丰富。座椅方面也有所升级，厚度及坐垫长度都有所增加。



动力方面则是延续了旧款车型的动力总成，全系采用1.5T涡轮增压发动机，传动系统方面匹配爱信6AT自动变速箱。账面参数平平，没有太多的惊喜。新一代的GS4将升级的重心放到了内饰以及科技智能化打造方面，但相对于其它的传统老牌对手来说，竞争力稍微有点偏弱了。

结语

自主紧凑级SUV的老牌选手都集中在近期完成了各自的换代之作，它们之中车型换代的侧重点也各有不同，但大体上还是朝着年轻化及智能化进发。老牌车企有着雄厚的技术实力与资源整合能力，在换代车型中我们也看到了各家车企的“看家本领”。自主车型一贯都有着高性价比的优势，至于值不值得买就取决于各自的购车需求了。