近日，四川省发展改革委
对新建汉巴南铁路南充至巴中段
初步设计进行了批复。
项目正线全长147.71公里，时速250公里，为双线高速铁路，总概算为216.21亿元，建设工期4.5年。
线路由南充枢纽引出，设睦坝、仪陇、马鞍、恩阳、巴中东等车站。
由省铁投集团公司和南充市、巴中市人民政府共同筹资建设。
汉巴南铁路南充至巴中段示意图
项目预计11月底全线开工建设，到2024年建成通车后，巴中至南充最短运行时间约为35分钟，巴中至成都最短运行时间约145分钟，巴中至重庆最短运行时间约105分钟。待成南达万铁路建成投运后，巴中至成都运行时间可缩短至75分钟左右。
加快推进该项目建设，是贯彻落实四川省委十一届三次全会决策部署，加大基础设施投入、补短板的重要举措，对构建广泛覆盖、便捷高效、层次明晰的现代铁路运输体系，打通成都平原经济区与川东北经济区便捷通道，完善城际铁路网络布局，助力革命老区打赢脱贫攻坚战，具有十分重要的意义。
那么
在南充境内和巴中境内这条铁路要怎么修
包括车站、桥梁、隧道等
莫慌！
现在就带你来看相关资料和施工图
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南充境内
南充北站
南充北站为兰渝线的客运中间站，主要办理兰渝铁路的客运作业。车站总规模为5台11线，现设有旅客列车到发线7条（含正线2条），基本站台1座，中间站台2座，旅客地道2座。预留中间站台2座。
南充北站规模满足本工程近期客运需求，本项目维持既有南充北站规模不变，本线从既有车站北侧咽喉引入。
相关工程内容主要有：1）新建兰渝场联络线4.269km（单线）；2）新建动车存车场1处，设尽头式动车存车线4条，并配备配套设施；3）新建动车走行线3.011km（单线）；4）与成达万高铁同期修建：本线与成达万铁路的上、下行联络线。
睦坝站
车站位于蓬安县睦坝乡西北1km处，旅客最高聚集人数700人，设到发线4条（含正线2条）、基本站台和中间站台各1座、站台雨棚2座、旅客地道1座。
仪陇站
车站位于南充市仪陇县龙新政镇云丰村内，距仪陇县政府1.6km，旅客最高聚集人数1200人，设到发线4条（含正线2条）、基本站台和中间站台各1座、站台雨棚2座、旅客地道1处。
马鞍站
马鞍站位于仪陇县马鞍镇北侧1.5km处，旅客最高聚集人数800人，设到发线4条（含正线2条）、基本站台和中间站台各1座、站台雨棚2座、旅客地道1处。
嘉陵江特大桥
嘉陵江特大桥位于四川省南部县富利镇董家乡，桥址位于低山丘陵区，地势北高南低，起伏较大。本桥主要为跨越嘉陵江而设。桥全长1771.00m。
仪陇河大桥
仪陇河大桥位于仪陇县复兴镇，桥址处为山区，地势起伏较大，植被较密。桥全长263.15m。
巴中境内
巴中东站
巴中东站为巴达铁路的客货运站，但目前仅办理货运作业。既有车站规模：设到发线 4 条（含正线 1 条），旅客基本站台 1 座，货物线 2 条，货物站台 2 座，牵出线及安全线各 1 条。本工程在既有车站北侧新建汉巴南高速车场，车场总规模为 3 台 7 线（含正线 2 条）。近期建设到发线 3 线（不含正线），旅客基本站台和中间站台各 1 座；并还建占用的既有铁路站房等设施。
恩阳站
恩阳站位于恩阳元窝村，距离恩阳城区2.6KM，设到发线4条（包含正线2条），基本站台和中间站台各1座，站台雨棚2座，旅客地下通道1座。
巴河大桥
巴河大桥位于巴中市巴州区，桥址处为山区，地势起伏较大，植被较密。全桥孔跨采用（ 80 + 136 + 80 ) m 连续梁，桥全长 317.10m 。
恩阳河特大桥
恩阳河特大桥位于巴中市恩阳区，桥位位于恩阳河中华鳖国家级水产种质资源保护区的实验区上游约 211m 。桥全长1215.53m 。
东华山隧道
东华山隧道位于巴中市巴州区大茅坪镇。隧道全长 6961.915m ；最大埋深约 330m 。
光辉隧道
光辉隧道位于四川省巴中市巴州区光辉镇。隧道穿行于低山丘陵区,地形起伏较大,海拔髙程400~570m,山体地表一般为薄层第四系土层覆盖,植被茂盛。隧道全长5904.556m;隧道最大埋深约198m。
成南达万铁路
成都至南充至达州至万州铁路位于四川省和重庆市境内，线路西起成都市，向东经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市，终至重庆市万州区，该线全长453公里，设计时速350公里。
是全国铁路网高速铁路客运“八纵八横”中“沿江通道”的重要组成部分，是四川东向出川的重要快速便捷大通道。
梁鼎路笔画山隧道贯通
10月7日凌晨，由中交一航局承建的梁鼎路
（梁永至鼎山段）笔画山隧道工程
顺利贯通，标志着
梁鼎快速通道建设进入最后攻坚阶段。
笔画山隧道是市级重点项目梁鼎路的控制性工程，是梁鼎路的“咽喉”，位于梁鼎快速通道中段（梁永镇广林村），起于梁永镇一碗水处，止于鼎山镇果敢豇豆沟，为单洞双向式二级公路隧道，建筑界限12米宽、5米高，有效路面宽度为7米，设计时速60千米/小时，全长2068米。
该项目建成后，可改变鼎山片区出行从广林垭盘山绕行弯急、坡陡现状，缩短线路里程8.7公里，节省通行时间一半以上，大大缩短鼎山、大罗、凤溪、羊凤等乡镇和平昌、仪陇等地群众通往巴城的行车时间，改善边远山区交通落后条件，带动周边产业发展，助推沿线群众脱贫奔康。
据了解，梁鼎路采用PPP建设模式，起于巴广渝高速梁永互通出口，下穿巴广渝高速，经梁永中学背后，穿笔画山隧道，绕果敢场镇，止于鼎山镇。路线全长约16.235千米，全线设置6座桥梁、1座隧道。项目工可批复估算总投资6.8亿元，建设标准为公路二级，建设工期为24个月。
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