川渝黔三省市均为我国著名的旅游资源大省,旅游资源丰富。但目前区域内南充、潼南、大足、泸州等地尚无高铁通达,交通基础设施短板严重制约旅游产业及社会经济发展,城镇化建设尚不均衡。
为加快推动成渝地区双城经济圈建设,更好担当国家使命、服务战略全局,出席市政协五届四次会议的大足、荣昌、潼南委员们,就规划建设对接重庆市潼南、大足、荣昌,四川省南充、泸州,贵州省毕节、六盘水等地的南渝泸毕城际铁路项目意愿达成一致。
该项目规划起点为在建的汉中至巴中至南充铁路的南充北站,途经四川省南充、泸州,重庆市潼南、大足、荣昌,终至贵州省毕节,全长447公里,位于我国“八纵八横”之京昆、兰(西)广高铁主通道之间,衔接汉巴南城际北上直达京津冀,衔接毕水兴城际南下直达黔西地区,呈南北走向,纵贯川渝中部接壤区域,衔接成达万高铁、成渝中线、成渝客专、渝昆高铁、成贵高铁等,直接覆盖川东北、川南、渝西以及黔西北地区。
委员们认为,项目规划建设高度契合《交通强国建设纲要》提出的“构建便捷顺畅的城市(群)交通网,建设城市群一体化交通网”战略部署。同时,项目直连遂潼川渝毗邻地区一体化发展先行区、川南渝西融合发展试验区,将构建形成“川渝合作示范区”连接纽带、黔西北地区融入成渝地区双城经济圈快速通道。项目的规划建设对补齐成渝城市群纵向通道短板、构建成渝地区双城经济圈南北双翼齐飞格局,促进成渝地区双城经济圈与西部其他地区协调联动,进而形成优势互补、高质量发展的区域经济布局具有重要意义。
同时,该项目的建设实施,有利于提升区域交通基础设施,带动沿线经济、产业均衡发展,对巩固脱贫攻坚成果,促进贫困地区经济社会发展和群众生活改善,助推乌蒙山区和秦巴山区协调发展具有重要意义。
该项目建成后既可以将陕西的灿烂历史、川东的巴人文化、渝西的大足石刻、川南和黔西的红色文化、名酒文化等串联起来,在西部地区构建一条纵贯南北的全新黄金旅游产业带,又能极大改善沿线交通条件,为游客提供舒适、高效、便捷的交通方式,吸引更多旅游客流,对于建设巴蜀文化旅游走廊、打造世界级旅游目的地,带动沿线旅游产业发展、提升区域社会经济发展水平具有重要作用。
为此,委员们建议,加强与四川省、贵州省的协调联动,共同争取国家发改委、国铁集团的支持,尽快将南渝泸毕城际铁路项目纳入新时代中长期铁路网规划和成渝地区双城经济圈综合交通发展、多层次轨道交通体系规划,结合关联路网建设情况,适时推动项目实施。
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