通苏嘉甬、珠肇、汉巴南高铁沿线高铁站建筑面积公布，满意吗？

近日，中国铁路经济规划研究院发布《新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路张家港站等7站建筑概念设计方案征集信息公告》，受中铁上海局苏北铁路工程建设指挥部委托，对通苏嘉甬高铁沿线7座高铁站建筑概念设计方案征集。



其中，7座高铁站分别为张家港站、常熟西站、苏州北站、嘉兴北站、嘉兴南站、海盐西站、慈溪站。建筑规模分别为，张家港站：20000平方米；常熟西站：15000平方米；苏州北站：192150平方米；嘉兴北站：10000平方米；嘉兴南站：100000平方米；海盐西站：15000平方米；慈溪站：30000平方米。



4月13日，江苏环保公众网发布《新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路环境影响评价第一次公示》。公示主要内容：此项目位于长三角城市群中心地区的江苏省东南部和浙江省东北部，是“八纵八横”中沿海通道的重要组成部分，是长江三角洲城市群的重要城际通道。

线路起自南通市南通西站，通过联络线引入杭甬客运专线既有庄桥站至宁波。正线长度约310公里，其中新建线路长度301公里（江苏段约135公里，浙江段约166公里）。共设客运站10座，其中既有站南通西、张家港、苏州北、嘉兴南、庄桥等5座，新建常熟西、汾湖、嘉兴北、海盐西、慈溪等5座。此项目已列入国铁、江苏、浙江年度开工计划项目。



中国铁路经济规划研究院发布《新建珠肇高铁机场段鹤山西站和高明站建筑概念设计方案征集信息公告》。其中，鹤山西站建筑面积暂按8000平方米、站台规模为2台4线建设；高明站建筑面积暂按30000平方米、站台规模为4台10线建设。

珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段，位于广东省江门、佛山、肇庆境内，起于深江铁路江门站，止于在建广湛高铁珠三角机场站，线路全程约98.569公里，设江门、鹤山西、高明、珠三角枢纽机场等4座客运站。设计目标时速350公里/小时，预估总投资256.26亿元，建设工期54个月。



中国铁路经济规划研究院发布汉巴南高铁巴中东站、马鞍站、睦坝站等站点，建筑规模、设站方案、站型等方面进行调整。

其中，巴中东站，建筑规模由3月份14000平方米调整为24000平方米，并采用“线侧+高架站”型方案，跨线设施改为一处地道。本期高架范围为最北侧基本站台至货场最北侧站台，并充分考虑远期南侧货场搬迁后二期高架站房预留条件；马鞍站，由线路右侧站房调整为线侧下站房，其余条件不变（建筑面积、站台规模等）；睦坝站，由线路左侧站房调整为广场方向进行设置。



汉巴南铁路南充至巴中段位于四川省东北部，项目起于兰渝铁路南充北站，止于广巴达铁路巴中东站，线路全长约147.7公里，设计时速250公里/小时，共设南充北、睦坝、仪陇、马鞍镇、恩阳、巴中东等6座客运站。

目前，全线重点控制性工程嘉陵江特大桥，正在紧张建设中，力争在2022年年底完成嘉陵江特大桥的交付验收工作；仪陇段已启动20处桥梁、隧道等控制性工程建设，全线第二条中长隧道——九道拐隧道顺利贯通。全线，预计2024年建成通车。