四川此地“有福了”，又要修建一条新高铁，或将带动沿线地区发展

我国的高铁已经成为世界光彩夺目的名片，随着高铁的配置完善，越来越多的城市结构发生了变化。很多高铁时代不显眼的城市，现在已经成为高铁时代的重要中枢，带来了新的发展机会。比如我们今天要说的巴中，就是代表。



巴中位于四川东北部，是全国著名的红色文化旅游胜地。东与江、平昌、南邻仪陇、西连恩阳、北界南江相连。全市面积12292平方公里，辖2区、3县，因为在深山里，巴中的交通非常落后，发展曾经很困难，现在也是四川省最贫困的地方市之一。
巴中现在通车，但由于等级低，运行速度还很慢。以从巴中到成都的列车为例，虽然是名义上的都市间列车，但是在一次运行需要7、8小时，追求时间和效率的今天，很难优先市民的移动。



根据计划，汉巴南铁路纵贯川陕苏区，途经汉中、巴中、南充等县区，影响1600万沿线人民。其中，四川省的线路从兰渝线南充北站出发，经过顺庆区、蓬安县、南部县、仪陇县、巴中市恩阳区、巴州区，接入巴中东站，项目投资估算总额225亿，全长152公里。



汉巴南铁路也是一条工程难度高的铁路，由于地质结构复杂，横穿崇山险峻的山丘，整个铁路中，桥梁隧道的比例占全长的70%以上。其中，只有特大桥就有37条，最长的米仓山隧道达到16970米。



汉巴南铁路建成后，又一条出江高速公路，连接了西成客专规划的宝汉铁路、兰天汉铁路、南连兰渝铁路和规划好的成南达万铁路，可以建成西南和关中、陇北、华东、华北、宁夏地区的快速旅客运输路。完善成渝地区城际铁路网，进一步加密了川东北地区高速客运网。陇等县城告别了铁路不通的历史。



对巴中来说，这条铁路的建成不仅可以迅速北上直达西安等城市，还可以连接南充，到达成都、重庆等城市也变得更方便，彻底改变巴中目前的交通死角状况，实现汉、巴促进南三地联动发展。