重庆摩帮为何衰败？中国摩托车之王不是人？竟处在退市边缘？

随着力帆资不抵债，申请重整，属于重庆的“摩帮”时代基本落下帷幕。除了力帆，重庆摩帮曾经的另一大门面——重庆嘉陵的证券简称已由“*ST嘉陵”变更为“*ST电能”，并计划剥离所有摩托车业务。重庆摩帮的衰落，颇有些无可奈何花落去的意味。中国的摩托车产销量在2007年达到顶峰，为3 000多万辆，占全球总量的55%。之后，在“禁限摩”政策下，销量以每年8%左右的速度下降。一个每年下滑8%的市场，生存和竞争压力可想而知。



1995年10月13日，中国嘉陵在上海证券交易所上市。一时间，嘉陵摩托的员工都变成了山城里的富人。一位嘉陵摩托的老员工告诉《商界》记者，“刚刚上市的时候股价是23块多，工人有两千股，中干是四千股，厂干是八千股。”据说，当天全重庆的皮衣几乎被嘉陵员工买空，嘉陵摩托、皮衣、梦特娇，成了嘉陵人最明显的标签。彼时的嘉陵被称为“中国摩托车之王”。某种程度上，这个称号是官方认可的，就在上市前2个月，国家统计局技术进步评价中心授予嘉陵集团“中国摩托车之王”的称号。



2019年，中国嘉陵半年报显示，报告期内其进行重大资产重组，“将盈利能力较弱的摩托车相关资产全部剥离，注入特种锂离子电源领域的优质资产”，中国兵器装备集团有限公司持有的上市公司22.34%股权已全部无偿划转至中电力神集团有限公司，后者成为中国嘉陵控股股东。9月25日，中国嘉陵相关证券简称*ST嘉陵”变更为“*ST电能”。



1995年，嘉陵在全国的销量已经超过100万辆，并且成为上市公司，登上时代之巅。但从此之后，嘉陵就因为固守主业、定位失当等原因，逐渐被力帆、宗申、隆鑫等民企小兄弟超越。一代“摩托之王”，即将消失在历史舞台。