经典老车升级国四：试驾嘉陵JH150，搭配9kw低扭发动机实用为主

在城市复杂的交通中，虽说道路越来越宽，但车也不如以前方便，摩托车相反在堵车中发挥着重要的柔软性，在实用方面有很大的表现。

我们都知道，国内初期大部分交通工具都是以摩托街车为主，虽然目前阶段的摩托车在很多大城市都比较少见，但是在很多山城，摩托车的数量还是比较多，在人们的生活中也是也在发挥着重要的工作。



如果说国内摩托车行业的素质比较老，有哪些？一定有很多旧车的朋友都说嘉陵，加零负担了一代人的记忆，在国内初期就有摩托车天王的称号，虽然现阶段嘉陵已经渐渐赶不上主流，但是旗下的个别车的态度还是差的不休息。

今天我们想说的是这辆车是来自国产摩托车的老厂家嘉陵，并且这辆车也是嘉陵旗下比较经典的一款旧车，现在升级国家四个版本后新登场，口号方面的打是以实用为主，这辆车是以实用为主车的性能表现和官方说的一样吗？今天和小编一起来看看。



在设计方面，这辆车的整体设计延续了嘉陵摩托车的经典设计，但在细节上却有了很大的变化，整体车身是根据旧车型开发的，细节设计也是基于现在时尚的主流，大幅度改善的。

新车型以红色为主，非常明亮，另外，车身的外壳也采用了运动化设计，细节的棱角很明显，此外，在安全方面，这辆车的车体周围也安装有铁棒，可以防止或减轻日常背包造成的损伤。



关于车的组合，这个车的前灯采用了以前的卤素光源，现在主流的led灯群的亮度表现不高，但是，前灯以外的照明组合是主流的led，在这一点上升级比较好。

在仪表方面也继承了古典的机械指针和数字的负显著结合，不仅保留了传统的经典韵味，仪表的功能性也在增加，方向盘也采用了一个整体的方向盘，在都市上下班的话柔软性的表现也很出色，此外，仪表旁边也有实用的USB充电端口，可以满足骑乘时手机的电。



在核心动力方面，这辆车也是全面提升了国家四个排放标准，组合的是全新的CBO动力平台，除达到国家四外，优化了噪音和振动各方面，表现更为出色。

发动机的实际排气量为149mL，从官方发布的数据中，该发动机的最大功率为9kW（750r/min），最大扭矩为12Nm（5500r/min），从数据的表现来看，这个引擎的调教偏于第六，而且与引擎相匹配的也是国际五级变速器，登山能力也进一步提高了。



关于车的配置，这辆车的配置表现并不是很高，但是以实用性为中心的地方很多，例如，这辆车后排座位的后排座位可以在日常驾驶中装载很多行李，能力方面的表现比同级的拱廊车要好得多。

刹车的配置也是现阶段实际接触汽车的主流组合，前轮使用单磁盘来匹配单活塞的钳子，后轮采用比较一般的鼓刹车，表现虽然不高，但对于以实用为主的拱廊车已经很满意了。



总体来说，嘉陵这一经典老车，升级国四之后表现还是比较突出的，动力达到了9kw，在同级别150街车当中还是比较领先的，可以说丝毫不输于主流街车。

外观也发生了很大的变化，不像以前那种老式车型一般平凡，颜色的组合也追随现在的主流，并且，车身的细节的设计还是偏向运动话。



最后，对于这辆嘉陵经典老车升级了国家四个以全新实用为主的车型，你们有什么想说的吗，欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！