汉巴南高铁建设已由线下施工转入线上施工阶段

11月18日，由中铁十八局集团参建的汉巴南高铁迎来施工的关键性节点——南充至巴中段正式开始架梁施工，标志着汉巴南高铁建设已由线下施工转入线上施工阶段，为项目如期建成通车奠定了坚实基础。央视《新闻联播》《新闻直播间》《东方时空》《朝闻天下》《经济信息联播》、中央人民广播电台、新华社、中新社、四川卫视《新闻联播》等国内主流媒体给予关注报道。

汉巴南高铁连接了川陕革命老区的汉中、巴中和南充，正线全长290公里，设计时速250公里，全线桥梁和隧道的长度约占线路总长的70%。中铁十八局集团承建的汉巴南铁路4标全长27.893公里，合同金额19.98亿元，主要涵盖：桥梁26座，隧道9座，路基31段，涵洞32处，车站站场1座，梁场1座；负责4标、5标范围内388孔双线箱梁和17孔单线箱梁制运架工作，以及13.18公里的无砟轨道施工。



架梁全景

自2019年年底开工建设以来，项目团队积极与设计和监理单位沟通联系，充分发扬团结协作、攻坚克难的工作作风，先后战胜恶劣天气和疫情的干扰，连续2年超额完成年度施工任务，各项重难点工程相继取得突破。

“由于线路的施工坡度大，墩高落差又大，架梁作业的最大倾斜度超过了千分之二十五，我们必须实时监控和调整重型架桥机的受力平衡参数，以保证高精度、安全性，力争在明年9月底之前完成架梁作业，确保主体工程按期贯通，铺轨不挡道。”汉巴南高铁4标施工负责人韦有波介绍道。



马鞍镇制梁场



运架一体机正在运梁

作为成渝地区双城经济圈和区域经济协作发展的重大交通工程，汉巴南高铁向南可与成达万高铁、兰渝铁路和达成铁路相接，向北可与西成高铁相连，串联起“西安、成都、重庆”西三角，从而有效完善国家中长期铁路网和成渝地区城际铁路网，对促进川陕革命老区和秦巴山区经济社会、红色生态旅游的快速发展，巩固脱贫攻坚成果，将发挥重要作用。



潘家岩特大桥

据悉，作为推进新时代西部大开发战略的重点交通项目，汉巴南高铁建成通车后，将结束巴中、仪陇革命老区不通高铁的历史，从巴中到成都和重庆的行车时间，分别只需要90分钟和2个半小时。

文图、编辑：王忠霞、丁迪、吴东