千辆代步车强制报废，多是违反了4项要求，车主：如何应对？

随着生活水平的不断提高，不少老年人存在出现需求和短板，迫切需要找到一个适合的出行工具，短板就是时下热门的出行工具并不适合老年人，因此，老年代步车成功走红，成为老年人出现的首选代步工具。



与其他类型的代步车辆相对比，老年代步车具有售价低、操作简单、车速较慢、上路门槛低等特点，这与老年人的用车需求一致，常见的有电动三轮车和低速四轮代步车，这两类机动车上路门槛非常低，在发展初期并未得到重视，这才有了现在的市场规模。

近几年来，相关部门对交通工具的管理力度非常大，不少城市对电动化交通工具展开严查，制定新的上路标准和惩处方式，以电动自行车为例，相关部门推出了新国标和电动车管理办法，实现电动自行车管理闭环。

今年，各地加快了对老年代步车的整治行动，不少城市设立了全新的上路标准，并且加速淘汰非标代步车的转化进程，不少地区集中销毁违规老年代步车，足以看出管理的决心。

千辆代步车强制报废

进入到22年之后，安徽合肥对老年代步车实施备案登记管理，四川南充更是直接销毁了867辆违规老年代步车，到了四月份，四川仪陇县同样销毁了244辆违规老年代步车，不仅如此，还有很多地区展开了这一行动，加快违规老年代步车的转换。



多是违反了4项要求

这些违规老年代步车是怎么来的？多是违规上路或违规停放情况下的扣车，足以看出对老年代步车整治的决心。



当然，并非所有的老年代步车都要销毁，交警在执勤查验车辆时，会按照了一定的标准进行，这些被集中销毁的老年代步车，多是违反了这4项要求：改装、拼装、无资质、驾驶人严重违章。笔者就这几项要求讲述一下。

改装

熟悉电动自行车管理的都知道，一辆电动车想要完成挂牌登记，就不能出现改装的情况，这一要求同样适用与老年代步车。

作为机动车的一种，车主不能改变老年代步车的车身结构，尤其是体积较大的车辆，改变车身结构会影响平衡性和刹车效果，所以才会对改装车辆零容忍，在多次责令恢复不遵守后，交警自然会作出扣车处罚。



拼装

与改装行为不同，拼装车辆完全不具备上路资质，交警查到后会直接扣留，而不是限期责令改正，拼装不仅会改变车身结构，还会存在安全隐患，很容易影响到其他道路参与者。

无资质

在集中销毁电动代步车的城市里，往往会率先推出管理措施，符合要求的车辆需要悬挂机动车车牌、驾驶人要持有机动车驾照，不符合要求的代步车需要备案登记。

违反这一规定的车辆，自然属于无资质车辆范围，这类老年代步车不具备上路资质，自然会被交警扣留、销毁。

驾驶人严重违章

老年代步车属于机动车管理范围，驾驶人也要符合交规要求，若是存在酒驾、无证驾驶、准驾不符等严重违章行为时，交警会暂时扣留该车辆，超期不领取同样需要报废、销毁。

车主如何应对？

见招拆招

还没有购买老年代步车的，应该继续保持观望态度，详细了解本地对老年代步车的态度，若是转正态度，可以购买老年代步车，正常上路；若是采取了限行规定，最好是选择其他出行工具。



置换

不少城市为老年代步车设立了过渡期，这一规定之下，可以有效发挥老年代步车的余热，用来置换新能源电动汽车。