他被誉为“唐山之父”，创造了许多中国第一！

他是中国近代历史上著名的洋行买办，又是清末洋务运动的积极参加者。他的一生对创办近代民族实业、推动民族经济发展有重要贡献。



他创造了许多个“中国第一”：第一家煤矿开平矿务局、第一条铁路唐胥铁路（唐山胥各庄）、第一家铁路公司开平铁路公司……
他就是被研究者称之为“唐山之父”的唐廷枢。

第一家煤矿

开平矿务总局

洋务开办之初，铁和煤炭消耗量激增，而煤炭几乎全部依赖进口，李鸿章、沈葆桢等人已经意识到要自强“非铁不能，非煤不济”，上书朝廷采用西法开办煤铁矿。
1876年，李鸿章委派唐廷枢到滦州开平勘察，筹建煤铁矿。1878年7月24日，“开平矿务总局”在开平镇正式挂牌。当时名叫“乔家屯”的地方是一个只有18户人家的小山村，贫瘠、偏僻而又落后，道路交通十分闭塞。



对于仿照西法开办煤矿这样的庞大系统工程，除机械设备从国外购买外，所有煤矿零部件、建筑材料完全靠自己生产、自己解决，建矿所遇到的困难远远超乎常人的想象，建矿之难实属罕见。
唐廷枢最初预算建矿投资为80万两，到1880年只招得股金30万两。资金最困难时，唐廷枢向李鸿章提出由政府借款5万两，实际只借得了3万两。幸好有轮船招商局和仁济和保险公司这些年经营所积累的资金，大大缓解了开平煤矿资金需求。
1881年，唐山矿建成出煤。1884年，产量达到14万吨，日本煤炭被挤出天津市场。1892年唐廷枢去世时，开平煤矿的产量已达到40.2万吨，彻底打破了洋煤在中国市场的垄断地位，保障了晚清洋务发展对煤炭能源的需求，实现了他实业救国的梦想。

第一条铁路

唐胥铁路

煤炭运输是决定开矿成功与否的关键，唐廷枢认为，“苟非由铁路运煤，诚恐终难振作也”。然而修建铁路是清政府与西方列强关于主权之争的焦点，也是洋务派和保守派关于国计民生的争论焦点。在李鸿章支持下，修建铁路终于获得批准。



1881年，在唐廷枢主持下，中国第一条铁路在唐山诞生，全长9.7公里，采用了英制1.435米铁路轨距标准，这个标准也就成了中国铁路轨距标准。虽然只有短短的9.7公里，但它是中国人自己修筑的第一条铁路，实现了铁路零的突破，标志着中国进入了铁路时代。

第一家铁路公司

开平铁路公司

铁路不仅是一种交通设施，也是工业文明的标志。1884年，光绪皇帝下旨，铁路可以在煤铁矿和金银铜矿试办。而当时除了9.7公里的唐胥铁路外，其他地方没有任何进展。1886年7月，唐廷枢成立了中国第一家铁路公司——开平铁路公司，准备把唐胥铁路修到大沽、天津。1888年8月，唐津铁路全线竣工通车，全长130公里。这是中国第一条经营性干线铁路，在中国铁路史上具有里程碑意义。
在唐廷枢主持下的开平矿务局的成立，标志着唐山历史新纪元的到来。之后随着开平矿务局的快速发展，唐胥铁路的建设，人口开始大量聚集，工商业不断发展壮大，逐步形成唐山城市雏形直至发展成为今日的唐山市。
1892年10月7日，唐廷枢因积劳成疾在天津去世，终年60岁。在他逝世后，当时上海《北华捷报》发表纪念文章，赞扬他的一生为中国民族工商业所作的巨大贡献，称他的一生代表中国历史上“一个时代”，“他的死，对外国人和中国人一样，都是一个持久的损失！”在灵柩启运回乡时，所通过的道路两旁商铺皆闭市致哀，陪送者近千人，同时有外国官商50多人为其扶柩送葬。在那个时代，作为一位实业家，能够得到中西各方人士这样高规格尊重，十分罕见。

来源：唐山直播50分、唐山发布