为什么多地集中销毁三轮车、老年代步车，涉及3类车，答案明确了

作为中低收入者接受度普遍较高的交通工具，电动三轮车和老年代步车不仅能为老百姓的生活提供便利，而且还可以从一定程度上拉动制造业的发展进步。很多网友都觉得，三轮车、老年代步车给他们的生活增添了幸福感。

然而，就是这样一种老百姓都欢迎的交通工具，却成了全国各地严打的对象。在大范围启动禁行令的同时，各地还启动了声势浩大的集中销毁工作，三类车牵涉其中，这到底怎么回事呢？



一、三类被集中销毁的车


从去年开始，包括湖北咸宁、安徽蚌埠和北京通州在内的多个地区就启动了集中销毁被查扣车辆的行动。从媒体报道的消息来看，这些被查扣的车辆基本都是全新或者半新的电动三四轮车。被集中销毁的车辆，主要分为三种类型。

（1）未取得合法上路权限的车辆。我国交通法明文规定，凡属于机动车范畴的车辆都必须在取得合法牌照之后，才能上路行驶。在四川仪陇县的集中销毁行动中，被销毁的车辆就是因为未办理上路手续，或者上路手续和实际车辆不符而被集中销毁的。



（2）存在质量缺陷的车辆。道路千万条，安全第一条。为了保障所有交通参与人的生命财产安全，国家严禁存在质量缺陷的电动三四轮车上路行驶。在北京通州举行的集中销毁行动中，就有52辆存在质量缺陷的车。

（3）不符合国家标准的车辆。国家为了规范电动三四轮车的生产，明确规定了相关的技术标准，比如三轮车的最高时速就不得超过25km/h。有些驾驶人或者经销商为了图方便，会通过非法加装电瓶、拆除限速器等方式违规改装电动三四轮车，这种不符合国家标准的车辆就属于集中销毁的范畴。



二、集中销毁的目的


对于勤劳朴素的中国人来说，集中销毁这种处理方式，无论从任何角度讲都属于是一种浪费资源的行为。那么各个地方到底为什么要采取这种群众接受度极低的处理方式呢？

首先，集中销毁可以降低交管部门的管理成本。和普通的汽车不同，电动三四轮车的价值比较小，很多违章人在被交管部门查扣以后，基本都不会去处理自己的违章记录。



被查扣的电动三四轮车不仅挤占了宝贵的停车场资源，而且还会存在安全隐患。派专人管理的话成本太高，所以集中销毁就成了最合理的方式。

其次，集中销毁还可以起到降低违章率的作用。电动三四轮车的驾驶人基本都是中低收入群体，买车成本对于他们来说是一笔不小的家庭开支。相比不痛不痒的批评教育来说，集中销毁可以让电动三四轮车的驾驶人更明白违章的后果，这对于降低违章率有很大的意义。



三、值得改进的地方


虽然集中销毁对地方政府来说有百利而无一害，但是它所引发的民生问题却必须关注。如今一辆电动三轮车的市场价格基本都在三四千元左右，而一辆老年代步车更是可以达到上万元的价位。在执行集中销毁的过程中，地方必须注意两个问题。



1. 驾驶人是否有取回车辆的意愿

事实上，大多数电动三四轮车驾驶人的违章行为都比较轻微，即使是严格按照交通法缴纳罚款，也比重新购车节省很多成本。在集中销毁行动开始之前，交管部门应该主动联系三四轮车的所有人，联系不到的也应该通过集中公示的方式让车辆所有人知晓自己面临的后果。

2. 严格区分车辆的违章程度

一刀切式的集中销毁不仅起不到治理交通乱象的作用，反而还会引起老百姓的抵触心理。在准备集中销毁行动的时候，交管部门必须根据车辆违章程度来划定集中销毁的门槛。不能只图省事，就将所有查扣车辆集中销毁。



结语


在建设法治中国的过程中，我国各方面的管理制度都会逐步健全，没有任何一个事物或人可以脱离法律监管。交通安全不仅是国家大力强调的政策，而且也关系到每个人的切身利益。不管是汽车，还是三轮车、老年代步车的驾驶人都必须严格遵守交通法的规定。

那么，你怎么看这种集中销毁电动三四轮车的做法呢？欢迎在评论区留言讨论，喜欢我们的文章，麻烦大家点个关注哦！