按下建设“快进键” 开足马力“加速跑”

正在建设中的成达万高铁南充嘉陵江特大桥。

●南充日报社全媒体记者 李奎 见习记者 郑锐 文/图

连日来，在位于营山县渌井镇新民社区的成达万高铁营山西站建设现场，工人们忙着进行场地平整、边坡防护和桥梁基础施工，现场挖掘机、塔吊等各类工程机械来回奔忙，处处是热火朝天的施工场景。

记者从市发改委获悉，目前，成达万高铁南充段全线各施工单位正抢抓当前有利气候施工契机，掀起了新一轮施工热潮，全力以赴抓建设、赶进度。

抢抓有利施工条件全力以赴抢工期

日前，随着最后一车混凝土在成达万高铁嘉陵江特大桥9号主墩承台施工现场浇筑完成，现场顿时响起热烈的掌声。这不仅是成达万高铁全线4座重难点大桥中首座完成浇筑的主墩承台，也为今年5月，成达万高铁9号主墩“出水”打下基础。

5月8日上午，记者在成达万高铁嘉陵江特大桥9号主墩施工现场看到，随着主墩承台的施工完成，工人们忙着进行墩身施工，有的在进行钢筋加工，有的在浇筑混凝土。

连日来，在成达万高铁营山西站建设现场，也是处处机械轰鸣，处处是忙碌的工人。“上足机械、上足人力，加班加点赶工期。”现场一名施工负责人介绍，为了加快营山西站建设进度，目前现场管理人员、专业工人共有700余人，投入大功率挖机15台，运输车辆64台，其它施工机械60余台，进行土方施工、软基处理及框架小桥建设等，同时，拌和站、试验室、钢材加工厂、材料厂均已完成验收并投入使用，已经进入正式生产阶段。

除此之外，在营山境内，成达万高铁营山望龙湖镇跑马坪特大桥、太蓬山隧道等37个工点也已全面铺开建设。由中铁十九局承建的成达万高铁10标段营山段全长28.115公里，约占南充境内线路的三分之一。为了保障工程质量和进度，施工项目部采用电脑全自动化控制施工过程，不断优化施工组织，科学安排工期，制定责任节点，强化资源配置，确保各节点工程有序推进。

在成达万高铁蓬安境内的燕山寨隧道施工现场，施工人员正在使用钻机进行隧道掘进作业，土方转运、仰拱建设同步推进。不远处的连接桥梁桩基和墩身施工也正在加快推进。中铁三局一名现场施工负责人介绍，成达万高铁燕山寨隧道全长1884米，最大埋深约147.14米，为单洞双线隧道，采用双向掘进方式施工，以此缩短了施工时间。

根据规划，成达万高铁蓬安段途经相如街道、河舒镇、利溪镇，全长19.3公里，总概算约33亿元。为了加快高铁建设，蓬安县组建了工作专班、精细工作措施，与项目建设单位协调联动，全力保障铁路建设快速推进。目前，成达万高铁南充段全线正加快推进，截至目前，南充境内的大型临时设施工程中，5处拌和站均验收投产；3处梁厂、8座钢筋厂均已建成投入使用。在主体工程方面，路基、桥梁、隧道等工程正按目标进度推进。

成达万高铁建成后南充可直达中原和京津冀地区

“成达万高铁建成后，将是南充境内的又一条铁路交通大动脉，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展等，具有十分重要的意义。”市发改委相关负责人介绍，成达万高铁建成后，将形成南充直达中原和京津冀地区的便捷客运大通道，南充也因此将融入全国高铁网，极大方便沿线群众出行，促进沿线经济社会发展。南充段工程去年全面启动后，沿线各党委政府和各参建单位勠力同心、攻坚克难，确保项目加快推进。

根据设计，成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里，2022年9月全线开工，建设工期5年。

据悉，成达万高铁全线共设天府站、天府机场站、资阳西站、乐至站、遂宁站、蓬溪南站、南充北站、营山西站、渠县北站、达州南站、开江南站、岳溪站、万州北站等13座车站。其中，遂宁站、南充北站、万州北站3座车站为既有车站，天府站等10座车站为新建车站。主跨328米的南充嘉陵江特大桥是全线控制性工程，资阳沱江特大桥、遂宁涪江特大桥、南充黄家山隧道为全线重难点工程。

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