从南潼高速公路看南充陆上交通变化

南潼高速（四川段）是南充连接重庆地区的第五条直达高速通道，其建设填补了川东北地区与川南地区无直接快速通道连接的空白。因其重大、深远的意义，该项目自设计规划以来，便受到社会各界的广泛关注。

这条连接南充、重庆、泸州等地的便捷通道也承载着南充人民的期盼。自今年6月开工建设那天，在泸州上班的南充人文杨就开始关注工程的进展，“两年后，我从泸州回南充的路就越来越近了！”

一条南向高速公路开建 让梦想再次变为现实

“这几年，随着陆上交通的飞速发展，大大拉近了南充与周边城市的距离。但到以泸州为代表的川南城市还是稍有不便。”现年30岁的文杨是顺庆区人，大学毕业后，他选择了留在泸州工作。由于父母、妻子仍居住于顺庆，所以他每个月频繁往返于南充与泸州之间，每次一来一回路上就要耗时6个多小时。

建设一条快速通道，连接以南充为代表的川东北城市，与以泸州为代表的川南城市成为了文杨最期盼的事。

2020年，南潼高速（四川段）的开工建设，让文杨的梦想变为了现实。

2014年11月，四川省人民政府通过了《四川省高速公路网规划》（2014-2030年），南潼高速（四川段）应运而生。项目起于南充市顺庆区新复乡，止于川渝界楠木湾，顺接潼南至荣昌高速公路，全长61.54公里，在《四川省高速公路网规划》“16、8、8”网布局形态中，属8条纵线中的第5条，暨“南充至泸州至毕节”中的一段。同时，该项目被编制进南充“十三五”交通规划。



图片 广南高速公路南充北互通。

2020年上半年，项目区域内的广南高速公路、成南高速公路、遂广高速公路等均已建成通车或开工建设，南充至重庆大足至泸州高速公路重庆段已开展初步设计勘察工作，前期工作正在有序推进，该项目的建设时机日趋成熟。

为推动项目尽快开工建设，市交通运输局成立专班，全力推进这条高速公路开工建设。2020年6月16日，南潼高速（四川段）、南充过境高速公路暨顺庆区对外开放、重大项目集中开工现场拉练在顺庆区搬罾街道举行。至此，谋划已久的南潼高速（四川段）正式开工建设。

南潼高速（四川段）正式开工建设那天，文杨正巧在家休假。多年的愿望就要实现了，抑制不住内心的喜悦，他专门来到项目开工现场，伴随着现场热烈的掌声，看着眼前一排排整装待发的工程车，文杨高兴地说，“这条高速的开建，将拉近我回家的距离！”

抢抓项目工期 现场建设者心存感动

12月23日，嘉陵区西兴街道真武宫村南潼高速（四川段）九凤山隧道出口处，只见荒山野地之间修建起了一条进场便道，搅拌站、钢筋厂从无到有，隧道口已建起了大管棚支护。数名身着制服、头戴安全帽的工作人员在隧道口忙碌着，挖掘机挥舞着长长的“手臂”开挖土方，寒风中一片热火朝天的建设景象。

为了尽快实现更多像文杨那样在泸州工作的南充人的心愿，南潼高速（四川段）开工以来，建设者们也为这条路倾注了大量心血。

“喂，过来几个人，把这里的弃土赶紧运走。”“老李，手头的活路抓紧点哈……”在机械轰鸣的工地上，董军超显得异常忙碌。

“目前隧道口的大管棚和导向墙已经建设完成，待工作人员完成布点，就将进行爆破进洞。”项目施工单位，中国铁建十四局集团有限公司南潼高速SG1标段项目经理董军超从这条路开建那天起，就吃住在工地上。他对眼下的工程情况了如指掌，“隧道建设工期为18个月，为了保证按时按质完工，目前，现场共投入挖掘机、装载机、钻孔台车、喷浆设备、空压机等大型机械设备10余台套，高峰期在场人员达100余人……”“整个隧道全长2246米，最大埋深164米，围岩情况较差，施工难度大。”董军超表示，该隧道为整个项目控制性工程、“卡脖子”工程。

据了解，南潼高速的建设加密了南充融入重庆发展的高速路网，填补了川东北地区与泸州、宜宾为代表的川南地区无直接快速通道连接的空白。因其重大的意义，该项目与南充过境高速公路被列入2020年全省重点项目，南充100件大事之一。南潼高速（四川段）自今年6月开工以来，便分批次投入到火热的建设之中。目前，除了九凤山隧道以外，龙凤山隧道也已开工。整个项目建设年限3年，2020年预计完成投资10亿元。逢山开路、遇水架桥，工程建设一天一个样，董军超与工友们也期盼着这条高速能早日建成通车。

“工期催得紧，工程慢不得！”拍了拍身上的泥土，董军超表示，能在南充土地上参与高速公路建设，是他人生中的一件幸事，为造福南充人民加班加点赶工期，苦点累点没得啥。

数说亮点

●累计实施重大交通运输项目181个，完成投资600亿元。

其中公路430亿元、铁路100亿元、水路40亿元、航空30亿元，同比“十二五” 增长50%，投资排名居全省一方阵。

●着力打通对外大通道、 构建区域大网络、畅通内部大循环。 巴南广、南绵、营达3条高速公路相继建成通车，境内高速公路达12条， 通车里程574公里， 仅次于成都，位居全省第二。

●新增高速公路里程151公里，实现市内县县通高速和各县（市）到市主城区 “一小时交通圈”；二级及以上公路增加766公里达到1953公里， 国省干线中二级及以上公路比例达到78%，居全省第2位；实现村村通硬化路， 成功创建1个 “四好农村路”国家级示范县和5个省级示范县。

●全市公路总里程达到23052公里， 居全省第4位，公路路网密度达到182.95公里／百平方公里，居全省第5位。

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12条高速公路过境南充 数量里程均居全省第二

12月28日，记者在位于顺庆区搬罾街道境内的南充过境高速公路项目施工现场看到，该项目控制性工程嘉陵江特大桥正在进入水下的桩基工程建设，目前已经完成63根桩基的浇筑，占该工程量的近50%。值得一提的是，南充过境高速公路与南潼高速（四川段）是2020年全省重点项目，是南充100件大事之一，也是临江新区重点交通项目。两条高速均于今年6月开工，建成后，将与成南高速扩容形成闭合环线，南充也将成为全省首个建成二绕高速的地级市。

记者从市交通运输局获悉，“十三五”期间，我市着力打通对外大通道、构建区域大网络、畅通内部大循环。巴南广、南绵、营达3条高速公路相继建成通车，境内高速公路达12条，通车里程574公里，仅次于成都，位居全省第二。

市交通运输局相关负责人介绍，从2016年至今，我市大力推进陆上交通建设，坚持“项目为大、项目为王”的工作理念，抢赶保冲，全力推动投资量、实物量、工作量“三量齐增”。紧盯项目谋划储备，抢抓交通强国战略、双城经济圈建设、“两新一重”、基础设施补短板等政策机遇，深入研究、精准对接，着力谋划一批打基础、强支撑、利长远的交通基础设施建设项目。5年时间里，全市交通运输系统累计实施重大交通运输项目181个，完成投资600亿元，同比“十二五”增长50%，投资排名居全省一方阵。其中，公路投资430亿元，占比71.6%。

经过不舍昼夜的努力，全市公路路网结构持续优化。

国省干线方面，新改建国省干线1139公里，累计建成国省干线13条、1880公里，国道二级及以上公路覆盖率达97%，省道二级及以上公路比重达57.9%，实现干支路网科学布局。农村公路方面，建成农村公路20544公里，100%的乡镇和建制村通硬化路，基本实现农村公路与主要干线公路互联互通。

高速公路方面，巴南广、南绵、营达3条高速公路相继建成通车，南充境内高速公路达12条，通车里程574公里、位居全省第2。南潼、南充过境2条高速公路开工建设，成南高速扩容南充段完成初步设计，阆营高速加快推进，南充至仪陇高速、南江经阆中至盐亭高速、沪蓉高速南广段扩容和兰海高速南渝段扩容4个项目已纳入《四川省高速公路网规划（2019-2035年）》。

“全市基本建成了以公路、铁路运输为主，航空运输为辅，水运为补充的连接东西、贯通南北、城乡一体的交通运输格局。”市交通运输局相关负责人介绍道。

（原标题：回家的路越来越近了）

来源：今日顺庆

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