南充两会｜政协委员陈岗：完善信用积分机制，为外卖小哥“降速”

封面新闻 记者 苏定伟

每到饭点，城市的大街小巷、商厦楼宇就会出现外卖小哥奔忙的身影。当大家享受着“美味不用等”的便捷时，可曾想到这背后的辛苦与风险？一头是顾客的反复催单，另一头是公司严苛的考核制度，都是外卖小哥头顶的高压线，他们为了生计也是纷纷开挂，能快就快。今年南充“两会”期间，政协委员、陈岗英语创始人陈岗建议，完善信用积分机制，为外卖小哥“降速”。



外卖小哥（网络资料图片）

通过实地调研，陈岗发现，南充外卖送餐行业已是蓬勃发展，外卖送餐配送平台在追求消费者利益的时候，对于送餐时间和送餐人员的操作管理，出现了一定的不合理性。造成外卖员抢单、抢时间。近一年来，南充本地已出现了多起，由于外卖员抢单，抢时间造成的较为严重的交通事故，“速度与激情”背后的安全漏洞可见一斑。难怪有人说，外卖小哥是在“拿生命送餐”。

戴着头盔，骑着电动车，座椅上放着保温箱，这就是外卖骑手的行头。他们每天穿行在大街小巷，为市民生活提供了很大的便利，但他们在街头上演“速度与激情”的场景，也让众多市民担忧，大多因为骑行速度太高，有摔倒的，有挂碰受伤的。”实际上，这些经常不守规矩的电动车加剧了城市交通拥堵的同时，也对外卖骑手自身安全造成了很大威胁。“抢时间”“抢订单”，所以违规行驶现象很多，闯红灯、逆向行驶、闯入机动车道等行为屡见不鲜。

陈岗调研发现，外卖公司主要有“派单”“抢单”两种方式，“派单”是由公司统一调度，根据骑手能力为每位骑手分配送餐任务；“抢单”则是客户订单会送达每一位骑手手机上，一般“好地段”“好单子”都需要骑手快速在手机上按下“抢单”键才能“抢到”。但是无论哪种方式，都需要骑手以最快的速度为客户送达。“单位时间内你送得最多，奖励也就最多；如果让客户等的时间长了，不仅要被客户骂，收入也会降低。”

随着网络送餐规模的扩大，外卖企业自身也需要加强对员工的管理，避免以“送单量”为唯一考核依据，是时候该让疾驰的外卖小哥稳下来了。

陈岗建议，完善外卖员信用积分机制。建立行业协会，并由政府部门对行业协会进行监管。借鉴上海浦东交警推出交通文明计分卡的做法，实名登记外卖快递员信息，罗列非机动车常见违法项目和分值，计满12分，停工1天在路口配合交警维持秩序；计满24分，停岗3天，并参加在线交通安全教育培训，考试合格后方可复岗；计满36分将被清退，身份信息被纳入行业“黑名单”。外卖平台是否可以设立更为人性的考核机制，让外卖小哥在送餐路上多一份从容；作为用户是否可以多一些体谅和理解，让“送餐路上请安全第一”的“暖心备注”更多见；凡从事外卖配送行业必须车辆强制保险；交警部门要严查交通违法。外卖车辆出现逆向行驶，闯红灯、抢道、乱停乱放，一定要严肃查处，严肃教育；加强电子监控。将非机动车和非机动车道纳入监控范围，提升监控效率和处罚力度。

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