低速电动车该被淘汰吗？四川行动，车主：为何不禁止生产？

最新消息：四川绵阳市召开罚没低速电动车集中销毁活动，引起热议。

今年以来，四川绵阳市多部门开展了低速电动车清查整顿专项行动，共清查在售低速电动车1727辆，劝导下架1000余辆，协助返厂120余辆；查处了一批仿冒3Ｃ认证、商标侵权等案件，共处罚款6万，没收非法所得13万，查扣违法低速电动车12辆，实现了低速电动车销售市场清零目标。



日前，绵阳市又对12辆不符合机动车安全技术标准、商标侵权的低速电动车进行了销毁，直接砸成废铁，令人唏嘘不已。



由于低速电动车新国标还尚不明确，导致很多黑心厂商钻规则的漏洞，生产一些劣质的低速车，这一类车无论是生产还是销售，还是上路行驶，都处于灰色地带。

一般选择低速电动代步车的都是老年群体，他们对交通法规的理解不透彻，会觉得闯红灯被交警发现了要罚款，但他不会去深究罚款的原因，即行人闯红灯不仅很难保障自己的安全，对车辆来说也是是很大的危害，他们的理解点到为止，所以有些人会去钻空子。



在安全意识比较薄弱的情况下，如果行驶的低速车质量不过关，更是会威胁老年人的人身安全。

而由于老人驾驶的老年代步车无牌上路，也没有对应的机动车驾驶证，所以老人要承担事故的主要责任。即使老人的女儿为她购买了保险，却因为低速电动车没有牌照，保险也无法理赔，给痛苦的家庭雪上加霜。





所以相关禁止非法非标的低速电动车上路，对于维护整个交通安全来说是有好处的，也是为了保护老人，是未来的一大趋势。

伴随着市场整治力度与行业洗牌加剧，预计2年内，90%以上的低速电动车面临淘汰。但是虽然如此，老年人的出行问题还没有得到很好的解决。

老年人如果要出门该使用什么交通工具呢？怎样的低速车才符合国家法规，上什么牌照，考什么驾照，这些都还没有明确的规定。



目前市场上很多安全性能差的代步车仍在售卖，很多黑心厂家会称老年代步车不是汽车，交警不会管。其实不然，老年代步车符合汽车的全部要素，属于机动车，上路需要上牌考证。

而且很多老年代步车的设计上存在很多安全隐患，例如最低离地间隙很小，底盘很轻，极易发生倾斜。其次，刹车构件多采用抱刹设计，需要很大力量踩到底才能刹住，而老年人力量小、反应慢，这对于他们来说是很危险的。



所以禁止非法非标老年代步车上路，虽然从短时间来看缓解了交通问题，但是从没有从根本解决老年人的出行难题，喜忧参半。

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