车企频繁换帅，中国汽车行业是“山重水复”还是“柳暗花明”？

尽管都知道2020年会很难，但谁也没想到会如此之难。一场突如其来的疫情，打乱了人们的生活节奏，让各行各业雪上加霜。疫情猛如虎，车市淡如雪，用在这里再合适不过了。



随着各行各业复工复产的同时,，车企们更像履行私下的约定，一起掀起了一波换帅热潮。不管是自主、合资还是新能源汽车品牌，这其中，不乏“一把手”的变动，而走马上任的既有出山的“老将”，也有空降的“能人”，还有调岗的“干将”，意欲以此来应对竞争更为激烈的2020年汽车市场。



换帅频繁，风云突变

先来看看自主品牌方面：原合众汽车品牌公关中心总经理兼营销公司副总裁邓凌宣布加盟上汽大通，担任品牌公关及策略部副总监一职；原东风雷诺副总裁陈曦入职奇瑞旗下高端品牌星途，担任EXEED星途品牌营销中心总经理，奇瑞股份副总裁、奇瑞品牌营销中心总经理贾亚权不再兼任星途品牌营销中心总经理一职，同时奇瑞营销公司副总经理、EXEED星途品牌营销中心品牌总监杨宁则从星途回到奇瑞本部。

合资品牌方面：原极星中国区总裁吴震皓调任沃尔沃汽车亚太区，负责战略和业务统筹部门。早年供职于大众（中国）的高竑则转投极星门下，接替吴震皓的职位；福特也于近日宣布系列重大人事任命，吉姆·法利出任首席运营官，汽车业务总裁韩瑞麒宣布退休，现任福特汽车首席产品开发和采购官的唐浩泰除继续承担原有职责之外，还将负责全球产品线管理和车联网业务；本田则宣布由森山克英接替佐藤利彦，担任广汽本田汽车有限公司总经理兼广汽本田汽车销售有限公司总经理一职。

新能源汽车方面：东风日产前总经理、前日产执行董事兼日产全球电动车电池事业部本部长大谷俊明加盟宝能汽车，出任宝能汽车集团常务副总裁、深圳鸿鹏新能源科技有限公司总裁。

说实话，在车市不佳的情况下，出现人事调整并不足为奇。纵观近几年车企人事变动情况，两头和年中是人事调整的高峰期。这主要是因为企业在此期间多有绩效考评，且多处于企业战略发展调整期。相对于以往情况来看，今年换人的幅度略大，多家车企“一把手”也迎来了更换。只是，今年的的形势不是那么乐观，相对来说，新领导面对的压力也会更大，对此，我们就拭目以待吧！



一波未平一波又起，难

中国车市走势在最近几年一直未见起色，因为新冠肺炎疫情的影响，更是雪上加霜。据乘联会数据显示，今年1月国内乘用车销量169.9万辆，同比下滑21.5%，环比下滑20.8%。根据2月份各周数据报表，乘联会初步判断2月份乘用车销量同比下降80%，1~2月乘用车销量累计同比下降41%，将创造近20年来单月最大降幅，已经官宣的车企中，几乎无一例外都在下滑。

就连丰田在华销量，都同比下滑达70.2%！1月份，丰田在华同比下滑1.2%至14.5万辆，乘用车市大盘下滑20%。

奇瑞，历史上第一次出现了海外市场比国内市场卖的好的怪现象。国内销量仅为7099辆，同比下滑80%。2月份出口8419辆，同比增长39.9%。

现代起亚集团在华批发销量，2月份大降九成以上。据统计，2月份现代、起亚两家车企在华批发销量分别为2000辆及1000辆左右，相较去年同期的38017辆及22032辆，分别下降约94.7%及95.5%。

海马乘用车产量为0辆，说明自己停产、当然也没给小鹏代工；2月份销量为134辆，同比下降92.88%。1月份产量630辆，据媒体爆料630辆全是海马代工小鹏汽车的630辆。



全力自救，各种协助，只为挺下去

原本市场大环境就状况不佳，突如其来的疫情更让消费行业饱受影响，车企自然无法独善其身了。面对这种情况，各大车企焦虑不已，一直在寻求各种办法，从内而外应对目前的困境，期望能在本就激烈的市场竞争中先保住实力、挺下去。所以除换帅以外，我们还可以看到车企们甩出了补贴、降价、送优惠、提升服务档次等各种招式，全力去吸引了购车一族的注意。

政府自然也是看在眼里，知晓新冠病毒疫情对汽车市场的冲击较大，生产厂家及经销商迟迟无法复工，消费者宅在家里躲避疫情，市场疲软雪上加霜。在这种情况下，各地纷纷出台汽车消费刺激政策，以帮助企业走出困境。



以佛山为例，政府推出的促进汽车消费政策亮点颇多。具体包括：对购买“国六”标准汽车的消费者直接给予资金补助；对“以旧换新”的车主补助3000元；购买新车每辆补助2000元等。此外对汽车销售企业促进消费的宣传费用也发放补贴。可以看出政策涉及的范围广、实惠大、优惠多，从一定程度上刺激消费者的购买欲，进一步缓解企业在经营上暂时遇到的困难。

除佛山外，重庆、吉林、广东、湖南等地区也推出了各自的汽车消费刺激政策，从各个角度出发为企业解决实际困难，帮助它们走好疫情复工的第一步。



寄语：

宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。前路漫漫，仍需努力，尽管中国车市经历了长久的磨难，且未来仍面临许多困难和挑战，要有更多硬骨头要啃、硬仗要打，但我们也需要明晓一个道理，那就是“良币驱逐劣币，永远都是适者生存”。在不断的磨练中，坚持下来的强者会愈来愈强。到那时候，中国车企的整体实力才会真高质量的全面上升。

我们坚信，但凡优秀的车企定会不屈不挠、奋发向上，加之政府作为企业的坚强后盾大力支援，中国车市也必将迎来欣欣向荣之日。