2月汽车滞销，救救汽车老农吧

大家好，我是写稿写到无车可写的郭呵呵，最近同事们都患了一种独特的媒体失忆症，那些奔驰、宝马、奥迪、丰田、大众、本田等等等等，他们是什么味来着？

忘了空乘小姐姐的温柔声线，忘了如何在发布会上领导致辞的间隙妙笔生花，忘了荧幕打出官方售价时左手手机右手相机的狼狈。反正汽车厂商悉数瞄上了直播行业，挤开美颜镜头前肤白貌美的小姐姐们。



一本正经的几行人在高清镜头前，不是云发布就是领导亲自直播带货，只需一个截图，输入一行数据，敲上回车，喝上一口热茶，仿佛回到了当年在噼里啪啦的键盘前与网线对面祖安籍人谈笑风生的时代。

汽车媒体仅仅是一个缩影，把中国汽车人逼急了，还不能单从那几个吃野味的人讲起。从2018年末开始向下，到2019年累计产销量分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下滑7.5%和8.2%，2020的开端，直接给了中国汽车人当头一棒，来了一个地狱级难度开局。
地狱开局



（图片来源：乘联会）

从乘联会提供的数据来看，受疫情和春节双影响，正式的复工潮出现在二月底三月初，2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比19年2月下降78.5%。接近8成的跌幅已足够惨淡，但还要考虑到一个重要的因素，对比2019年2月同样处于春节因素同比，下降19%属于超低基数，1-2月零售累计同比下降41.0%，也就是说，疫情因素影响远大于春节因素影响。

覆巢之下没有完卵，除了复工延后，消费者出门消费欲望极度降低，车管所的未复工也进一步打击了消费者的购买欲望，疫情全面打击了汽车产业的上下游产业。大规模停工使得从供应商到主机厂的产能受限，加上物流、销售网等后续配套也牵连受阻，汽车厂商大佬们头发消失的速度比起汽车媒体可一点都不逊色。

广东老人总爱用一句话激励后辈“马死落地行”，意思是要积极面对，不能坐以待毙，在这段时间内，车企们其实并没有闲着。



中国有超过14亿人口，如果按人均每天一个的量，中国对口罩的需求就像一个无底洞，加上新冠肺炎在全球开始肆虐，全球口罩资源紧缺，尤其是口罩的核心原材料熔喷布从正常不到2万/吨，飞涨到了40万/吨，为了满足需求，有几家汽车厂商都开始造口罩了。



上汽通用五菱，秋名山上神车缔造者，为打赢这场疫情攻坚战，率先改造生产线进行口罩生产，目前共设置了14条口罩生产线，口罩日均生产量可达170万只以上。

比亚迪中央研究院、比亚迪电子事业群第九事业部不但负责生产口罩，还自产消毒液。据称，比亚迪的口罩产能可达500万只/天，消毒液可达5万瓶/天。



身处广州的广汽集团也同样加入到了制造口罩的前线当中去，截止到2月20日，广汽集团就已正式开始自制口罩的批量生产，5条生产线同时开启，日产能达25万，据称，为了进一步提升产能，广汽集团还计划自制30台设备，预计完成后日均产能将能达到口罩日产100万只。



汽车厂商转型造口罩有其独特的优势，巨大的厂房空间，高度自动化的生产线、熟练掌握机器的工人，只要经过简单的改造以及人员的培训，就可以造出合标的口罩来。

除了社会责任，生产口罩也能在一定程度上解决工人的闲置问题，制造的口罩除了供给一线，拔高企业形象，达到宣传效果，巩固消费者对自家品牌的忠诚度。
自主品牌的逆袭

还好，车市的下滑对企业的影响呈现相对分化的特征，令人欣慰的是，自主品牌在这次疫情中反应较快，部分车企再疫情中实现强力自救，击败了不少合资车企，进入销量排名前三。



从销量数据来看，狭义乘用车厂商2月批发销量排行中前三名分别是一汽大众（2.2万辆）、吉利汽车（2万辆（暂估））、奇瑞汽车（1.8万辆），这是自2019年以来，第一次有自主品牌击败南北大众和上汽通用，跻身于前三之中，这个成绩就好比班上的英文考试终于考过了来自中外混血的同学一样。

除了吉利和奇瑞，前十名中还能发现长安汽车、上汽乘用车、长城汽车等自主品牌的身影，在正式复工后，吉利ICON、奇瑞瑞虎7紧锣密鼓地完成了线上发布，长安UNI-T在日内瓦车展取消的情况下，同样采用了线上直播的方式完成亮相，节后复工开业积极，在面对突发状况后灵活处理，自主品牌这一次比起合资企业完成的更出色。

不过，从狭义乘用车厂商2月批发销量排行看，北京奔驰排名第六，作为豪华品牌仍有这么好的数据，不难想象，等疫情过后日渐恢复正常，自主品牌的路还任重而道远。

除了奔驰跻身前十，豪华车市场2月销量的变化也出现了一点耐人寻味的地方。

大家认为高端豪华车市场卖得最好的是什么？奔驰？宝马？奥迪？甚至保时捷？

NO，NO，NO，是特斯拉！没想到吧？特斯拉这浓眉大眼的电动车，居然有一天爬到BBA的头上来。



不过这当中也有两大原因，第一是国产后的Model 3的确强势，不到30万的售价让人直呼真香。

其次，Model 3的销量其实大部分是年前下的订单，只不过是特斯拉的供货速度较慢，所以2月份的交付量占了优，这个成绩其实也算是占了个空子。

有一说一，新能源的基数较少，比起燃油车有更大的成长空间，除了Model 3，像广汽新能源2月份的销量同比增长100%，尽管大家嘴上都喊着抵制新能源，但似乎不上网的新能源车主们并不在乎，新能源汽车未来的市场依然值得期待。

2月汽车滞销，十八线汽车小编面临失业，好消息是据商务部发布的数据显示，2月汽车需求环比增长14.8%，乘联会发布数据也同样显示，3月首周乘用车销量呈现加速回暖，同比增速下降50%左右，明显好于2月份最后一周，加上各地正在出台购车优惠政策，疫情过后或提前引爆一波家庭第一台车的购车需求，对十万元级别的家用车来讲，对于今年的汽车厂商们来说，也算是难得的念想吧。