“成都造”国内最大直径双模盾构机下线，成都铁路环线计划2022年完工

12月18日上午，开挖直径达12.47米、国内最大的土压-泥水双模盾构机“紫瑞号”在成都青白江正式下线。该设备将应用于成都至蒲江铁路站前工程项目紫瑞隧道施工，预计12月底进场组装，组装调试后开始掘进工作。

紫瑞隧道作为实现西环线双线贯通的最后关键环节、枢纽环线铁路公交化运营改造的重要部分，建成后将极大提高成都铁路枢纽疏解能力，对提升成都铁路枢纽地位和实现铁路环线公交化运营具有重要意义。



下线仪式
“该台盾构机的应用，较传统盾构机提高了四分之一的盾构效率。”据中铁二局成蒲铁路紫瑞隧道项目总工程师王安春介绍，该台盾构机由中铁工程装备集团有限公司完全自主研发设计制造，开挖直径12.47米，整机总长约153米，总重量约2990吨，是国内首次在密集卵石地层施工的超大直径泥水盾构，该设备将应用于成都至蒲江铁路站前工程项目紫瑞隧道施工。

“今天盾构机正式下线，随后该盾构机将运往紫瑞隧道项目现场，预计12月底进场组装，组装调试完成后将正式开始掘进作业。”王安春说，紫瑞隧道是成都枢纽西环线成都南至红牌楼段增建第二线工程的控制性节点工程，线路总长1940m,其中明挖隧道长614m,盾构隧道长1326m。作为实现西环线双线贯通的最后关键环节，紫瑞隧道建成后将极大提高成都铁路枢纽疏解能力。



据了解，成都市域铁路网是各大客运站客流快速疏散与转换的重要枢组，是沿线居民便捷出行的公交化铁路，它既串联了成都东、南、西、北四个主要的铁路客运站，又衔接了以成都为中心，项目建设工期3年，正在实施始发段明挖结构，计划2022年完工。

近年来，随着成都市启动成灌高铁、成彭高铁、成蒲（雅）铁路及环线铁路等公交化改造项目，吸引了以中铁装备为代表的隧道掘进设备制造企业落户成都，“紫瑞号”双模盾构机组装下线，为铁路西环线双线按期贯通和实现成都枢纽铁路环线公交化运营奠定基础；同时，也为成都市发展轨道交通先进装备制造业、打造经济发展强力引擎树立了先进典型。



成都铁路环线
下一步，成都市将继续推进成都铁路枢纽环线、成都外环铁路等一批重大项目，进一步提升铁路公交化建设运营服务质效，推动成德眉资同城化发展，全力打造 “轨道上的都市圈”。

红星新闻记者 闫宇恒 摄影报道

编辑 刘宇鹏

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