试驾领克03：凭什么它是一台让人兴奋的中国车？

前两天接到通知，单位有一辆领克03的试驾车可以安排给我用一天，看完消息，我二话不说就往提车点跑。

提车点是一家位于北京朝阳区的领克中心，作为一个汽车园，园区内还有不少其他的4S店，合资、自主、豪华品牌统统都有，但这个领克中心有两点必须要说，一是内部设计确实区别于传统4S店，二是就这个汽车园里，领克中心的客流量非常不错，我看到的至少有四组客户。



提到车了，除去领克03在颜值上确实亮眼外，这个"形状怪异"的车钥匙也让人眼前一亮，冲年轻消费者来嘛，就是要个性。



在领克目前的产品线中，领克03是销量最好且热度最高的车型，而领克03热销的原因，经过我的试驾体验来看，总体可以从两方面来讲，一是车辆带给你的精致感，另一方面，则是整车调校。
无所不在的"精致感"





就领克03来说，精致感绝对是这台车最值得拿来说的话题之一。从拿到钥匙开始，这台车给你的感觉就不是那么的"国产车"，再到上车，这台车给你带来的视觉冲击早已跳脱出了中国自主车型的概念，甚至这种精致感可以和豪华车型媲美。

肯定有人会说，其他自主车型在内饰上也做的不错啊，细节表现也越来越好。确实，目前中国车型在精致感方面的表现也是越来越好，但绝大多出车型和领克相比，还是有不小的差距。当然这里要涉及到一个问题，领克03普通版车型的售价是11.38-16.68万元，也跳脱出了中国主流轿车车型的售价区间。



有一点必须要说，领克03在内饰上给你的变化，让你感觉它不再仅仅是配置和用料的堆砌，而是明显感觉到这是一套经过重新设计和优化的内饰布置，这比自家领克01的表现还要好。座椅设计、中控台造型、细节优化等等多个方面，都让你感觉它不再像一台"中国车"。

外观造型我们就不多说了，就领克03这套设计语言来看，主要面对的消费群体还是年轻消费者，毕竟品牌定位在那里，个性那是必要的。就我试驾的这一天时间里，领克03的回头率可以说非常之高。



内饰层面，除去这个个性的座椅外，全液晶仪表盘、中控屏以及音响系统，都会让你感到非常惊艳。

先来说中控显示屏，领克03采用了10.2英寸康宁大猩猩屏幕，除去常规娱乐功能外，车辆的常规控制、空调控制也都集成在这块屏幕上，当然，为了方便行车中进行操作，新车也保留了音量控制和空调控制这些按键。





这块屏幕就很有必要说了，因为我们手机采用的也是这类屏幕，除去显示细腻外，这个屏幕在滑动起来感受非常不错，而且不易沾指纹，另外，车机系统反应也非常迅速，不会出现卡顿等情况，这也就让驾驶人员对它的好感度大幅提升。

如果开启了音乐、导航等应用，就算返回到主界面你也可以看到其简化后的界面，与此同时，在这块全液晶仪表盘上，你同样可以同步中控屏的导航和音乐信息，并且可以在行车信息、导航信息、音乐播放间来回切换。







至于音响嘛，领克03中高配车型上采用了燕飞利仕音响，扬声器数量达到10个喇叭，低音重、高音稳，整体素质非常不错，细分到购车群体，喜欢二次元的也好，喜欢摇滚音乐的也好，这套音响都非常不错。而这套音响系统，算得上是目前中国车型使用和调校最好的几套音响之一。



好了，精致感挑了几个重点讲完，下面主要来说一下试驾感受。
合资车的驾驶体验？



虽然这两年中国车企发力明显，但真正能得到消费者认可并愿意继续买单的，其实是那些在驾驶感受上表现不错的车型，这其中，领克03绝对算一个。

我试驾的这台车是在售车型的顶配版本，注意并不是03+，搭载了一台代号为JHL-4G20TD的2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛米，与之匹配的是一台6AT变速箱。应该有小伙伴知道了，其实就是沃尔沃家族的T4动力发动机。





先来说动力，相比1.5T车型来讲，2.0T+6AT的动力搭配让整车在行驶感受上更加平顺，而且后半段的动力输出也更加稳定，毕竟1.5T高功率的动力参数确实不差，但在最大扭矩介入和后期动力输出上，明显还是这台2.0T车型表现更好。在高速路段驾驶时，在车速90km/h的状态下深踩油门，动力来的依旧非常凶猛，另外，在车速达到120km/时，车身的稳定性也表现的非常不错。

制动方面同样表现的较为线性，除去刹车系统外，固特异Eagle F1轮胎也让这台车具有更强的抓地力，为你的驾驶体验提高了不小的信心。



悬架调校方面，新车采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，整体调校而言偏硬但富有韧性，有点德系的感觉，路感清晰，毕竟是冲着年轻消费者打造的产品嘛，路感清晰也会更加讨喜。
写在最后



总得来说，领克03给人的感觉就是"精致"，这和传统配置、用料堆砌给人的感觉完全不同，同样，领克03在驾驶层面也跳脱出了我们对绝大多数中国自主车型的认知。这也是为什么我说它不像一台"中国车"，并且让人兴奋的原因所在。至于大家担心的质量问题嘛，无限里程、不限年限的整车质保政策还有什么担忧的呢？