疫情冲击下的全球车市

全球疫情大爆发，各国不得不颁布严格的隔离措施，汽车工业面临停摆，供应链中断、工厂停产、销量下滑等问题如同多米诺骨牌将陆续上演。全球化的当下，任何车企也无法独善其身。

据最新统计数据显示，截至北京时间3月18日13时，中国以外新冠肺炎累计确诊115818例，意大利、伊朗、德国、美国、法国等地为重灾区。



伴随疫情全球化趋势不断加剧，其对各国汽车产业的影响也在持续扩大化。



韩国

2月初，韩国现代汽车，成为首家中国之外因疫情暂停生产的车企。受疫情在韩持续扩大，以及中国零部件供应不足，停工停产等影响，现代起亚、雷诺三星、双龙汽车等韩国车企开工率也严重不足。

2月韩国汽车生产和销售双双下滑两位数，生产、出口和内销分别下降26.4%、25%和18.8%。以现代汽车官方公布的数据来看，2月份全球销量为275044辆，同比减少13%。其中，现代汽车在韩国本土销量同比骤减26%至39290辆；海外市场同比下降10%至23.6万辆。

整车出口方面，受零件断供导致停工等因素影响，出口量同比减少25%，为123022辆，受疫情影响减少出口量达7.6万辆。韩国国内目前仍在奋力抗疫中，加之海外疫情不断蔓延加重，这对于海外市场依赖型的韩国汽车产业而言，可谓更是雪上加霜，恢复形式更不容乐观。



日本

随着2月20日邮轮乘客陆续解除隔离后，日本本土的疫情开始加速扩散，特别是2月中旬之后确诊病例不断上升。2月，日本汽车市场出现两位数的跌幅，日本汽车经销商协会JADA的数据显示，2020年2月日本汽车市场的销量同比下跌10.3%至430185辆，远远低于2012-2019年的同期数据。

2月，在46个有销量的品牌中，共有33个品牌同比为负，比重达71.7%，这是近年来日本车市品牌同比下跌家数最多的月份。

同时，随着全球疫情的爆发，零部件供应紧缺，丰田、日产、本田等仍将受到影响。根据高盛的预测，疫情的爆发将使丰田、日产、本田、三菱、马自达五大日本汽车制造商的利润减少16亿美元左右，其1-4月的总产能减少58万辆，其中丰田的产能利用率预计将为94%，日产的产能利用率为47%，而本田的产能利用率仅达16%。



意大利

意大利的疫情正处在高爆发状态，已成为欧洲疫情最严重的区域。意大利政府从3月10日起在全国范围内实施“封城”，汽车工业已经进入全面停摆状态，多家汽车制造商关闭工厂或减缓生产速度。

法拉利宣布将在3月27日之前关闭2家工厂。兰博基尼位于意大利的工厂将在3月25日之前保持关闭状态。菲亚特-克莱斯勒（FCA）宣布，暂时关闭意大利梅尔菲、波密里亚诺、卡西诺、米拉菲奥里、格鲁利亚斯科和蒙德纳的工厂。3月10日，意大利轮胎制造商倍耐力表示，将削减其位于意大利北部塞蒂莫托里内斯工厂的产量。

据悉，意大利汽车行业协会发出警告，作为欧洲第三大经济体，意大利的汽车销售在2020年可能会萎缩15%以上。



美国

目前，美国疫情确诊人数仍在大幅度上升，已宣布进入“国家紧急状态”，疫情导致汽车制造商的股价跌幅超过了其他行业。从3月13日开始，美国三大汽车集团福特、通用、FCA都已陆续要求非制造部门的大部分受薪员工暂时居家办公。

为了确保工人们的安全，3月15日，福特、通用和FCA宣布成立由各自领导出马同UAW主席一起组成的抗疫特别行动小组。“如今局面非常不稳定，形势前所未有，工作小组将迅速采取行动，在原先广泛的预防措施基础之上更进一步。” 通用、福特和FCA在一份联合声明中表示，“我们要团结起来，确保员工的安全和健康。”

美国部分疫情较严重的地区新车销量已经出现下滑。据悉，3月份第一周，美国汽车销量下降了10%，西雅图地区汽车销量下降了20%。专业分析机构正降低对美国市场2020年的汽车销量预测。摩根士丹利认为今年美国新车销量将较去年下降9%；LMC Automotive的预期为2014年以来的最低；加拿大皇家银行资本市场预测，美国今年的汽车销量将会下降20%。如果疫情不能很快得到控制，形势还将急转直下。



德国

德国交通部(KBA)发布2月乘用车新车注册量同比下降10.8%至239943辆。1-2月累计乘用车注册量同比下降9%至486243辆。

当下，疫情的爆发正在冲击德国经济，预计供应链将受到持续影响，尤其是在汽车领域，在未来几周才会完全显现出来。

在3月17日大众集团举行的2020年度线上媒体沟通会上，大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯表示，大众位于西班牙、葡萄牙、斯洛伐克以及意大利的工厂已逐步停工。在合理考虑物流和库存量等情况后，集团将从下周起有序停产欧洲其它工厂，停产时间或持续2-3周。

对于疫情对业务上的具体冲击，迪斯没有给出明确答复。迪斯表示：“这个问题目前很难给出确切答案，要取决于疫情的持续时间和造成后果。目前大众在中国市场已逐步恢复正轨，预计2020年销量有可能下滑3%，而欧洲市场预测还为时过早。”



法国

在意大利、西班牙相继沦陷后，3月16日，法国总统马克龙宣布，法国处于抗击疫情的“战时状态”，全法实施为期15天的“封城”措施。随着封城措施的出台，法国工业不得不停下生产的步伐。

3月16日，PSA宣布由于疫情使汽车市场需求大幅下降、供应链中断后很多零件缺乏，PSA决定采取应有的防疫措施，全法汽车组装厂将陆续关闭，欧洲的多个生产基地将关闭到3月27日，其中包括德国和波兰欧宝工厂，以及英国沃克斯豪尔工厂。

米其林轮胎厂将关闭法国、意大利和西班牙所有工厂，目前的决定是关闭一个星期，是否会延长还要看疫情是否会更加严重。

当前，全球疫情越来越严重，尤其是欧洲，意大利、德国和法国拥有数量庞大的全球供应商，很多供应商在全球具有不可替代的作用，而汽车是“牵一发而动全身”的行业，缺一不可。可以预估，随着疫情的蔓延，零部件断供问题将越演愈烈，这无疑会打乱了全球汽车产业链的节奏。