数说｜SUV销量无限接近轿车“得轿车者得天下”已成过去时？

时隔21个月后实现触底反弹，着实为我国车市在后疫情时期稳步复苏坚定了信心。

当然，我们还是要看清现实，与广大消费者关系最为密切的乘用车市场依旧没有摆脱负增长，且各大乘用车品类的表现也是差异显著。

根据中国汽车工业协会（简称中汽协）公布的数据显示，4月，轿车市场销量74.3万辆，同比下降6.2%，MPV市场销量6.1万辆，下降幅度高达36%，SUV市场则给我们带来了惊喜，4月销量69.6万辆，同比增幅达到7.3%。



而从前4月销量来看，SUV市场累计销量为207.1万辆，同比下降29.2%，也是低于乘用车市场整体降幅，此外，前4月SUV市场累计销量仅比轿车市场少1.3万辆，按照目前的态势发展下去，SUV市场今年很有可能在年销量上实现对轿车市场的首次超越。

近年来我国SUV销量稳步提升，主要还是得益于消费者对其高通过性、大空间等优势的青睐，而车企在洞察到消费者需求的变化之后，集中在SUV市场发力，其中自主品牌车企凭借地利优势迅速抢占市场，当然现在合资品牌也已跟上了节奏，并不断推出新品。

公开资料显示，近两个月我国车市有150多款新车采用线上形式发布，其中SUV产品占比高达50%，多款新品的推出也为SUV市场销量的提升提供了助力。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树就指出，SUV市场的快速恢复与车企频繁推出SUV新品有关，从目前来看，SUV市场增长速度仍在提升，其市场份额是有可能超越轿车的。

SUV和轿车都是我国乘用车市场重要的组成部分，其中轿车的发展时间更长，因此在销量上也保持了对SUV的领先。不过近年来SUV增长势头强劲，年销量由2010年的132.6万辆已经增长至年销千万辆。

SUV近年来之所以能够取得快速发展，在中国汽车工业协会副秘书长师建华看来，首先得益于我国乘用车市场还存在巨大的刚性需求，且消费者对SUV的关注度持续上升；其次，年轻换购群体规模扩张，对SUV车型高度偏好；再者，保有用户理想车型为SUV的比例在不断提升，且远高于现实用户；最后，新车供给推动，SUV产品布局更加完善，助推了消费者的购买欲望。



师建华从市场角度分析了SUV快速发展的原因，而从产品层面来看，SUV也有其独特优势所在，相对轿车而言，SUV同级别产品空间更大，通过性更高，满足城市日常出行需求的同时，还兼具一定的越野性能。

当然，轿车也有其过人之处，相对SUV而言，轿车同级别产品油耗更低，舒适度更高，且在大部分消费者的印象中，轿车的商务属性更强，这是SUV很难取代的。甚至有车企高层说过，“得轿车者得天下”，可见轿车产品对于车企的重要性。

虽然SUV极有可能在销量上实现对轿车的超越，但轿车产品依旧不能被车企忽视，中国汽车工业协会副总工程师许海东指出，轿车是汽车制造商的基础，其技术相比SUV车型要求更高，一个企业想走的长远，必须在所有的产品线上都有相应布局。

由此来看，轿车对于车企而言的重要性显而易见，虽说当下“得轿车者得天下”的现象已经没有那么明显，但轿车的地位依旧不能被取代。

此外，从成熟的市场结构来看，轿车和SUV也应该得到均衡发展，实现“两条腿走路”，这也将为汽车企业在竞争日趋激烈的当下提升抗风险能力，一旦某一细分市场出现明显变化，便有能力实现战略转移。

在此前SUV市场的快速增长中，自主品牌车企绝对是最大的受益者，在新车推出节奏上可以说领先合资品牌几个身位。

相对而言，自主品牌车企对我国车市的了解程度更深，对消费者需求变化的敏感度更高，更重要的是，其决策效率相比合资品牌车企也更高，因此在发现SUV市场增长苗头之后，迅速完成布局，并推出多款产品抢占市场。

地利的优势以及自主品牌车企的成本优势让其尝到了甜头，根据中汽协数据显示，2017年，自主品牌SUV市场份额达到60.6%。反观轿车市场，自主品牌的市场份额仅为20%左右。



但随着合资品牌车企陆续在SUV市场发力，得益于其在品牌、品质等方面的优势，导致自主品牌SUV的市场份额逐年下滑，先发优势逐渐被蚕食，到2019年，自主品牌SUV市场份额已经降至52.6%。

“合资品牌SUV产品越来越丰富，价格方面也越来越有竞争力，这也使一些自主品牌SUV车型面临淘汰，尤其是丰田、大众在不断推SUV产品，使整个行业的竞争更充分，这也倒逼自主品牌在品质技术和战略上进行全面升级。”崔东树这样说道。

此外，虽然自主品牌车企通过不断的推陈出新享受到了SUV市场快速增长的红利，但也造成一种现象，即同质化严重，各车企推出的产品大同小异，几乎没有太大的区别，更不用说有相应车企自身品牌基因的烙印了。

同质化严重就导致自主品牌产品在与合资品牌的竞争中被大规模“过滤”掉，而通过二者的对比，也更加凸显了合资品牌产品在设计、品质等方面的优势。

就从4月国内SUV市场销量排行来看，前15名的产品中，合资品牌已经占据了10席，比例达到三分之二，可见自主品牌SUV产品面临的压力之大。

然而自主品牌车企在SUV市场建立的优势决不能就这样拱手让出，接下来，还是应该在品牌、品质层面发力，由“以量取胜”变成“以质取胜”，让真正有竞争力的产品参与到与合资品牌的竞争中去。

而国内SUV市场依旧有增长的空间，这将成为自主品牌车企在该市场持续发力的驱动力，师建华就指出，此前市场存在关于SUV市场浪潮退去的声音，而从实际市场表现来看，SUV高峰期还远没有到来，随着车企继续深耕这一市场，SUV市场占有率很有可能会进一步提升。