华为和汽车联手，5G汽车的未来如何？

今年年初，一场突如其来的新冠肺炎疫情打破了生活的平静。在党和国家的英明领导下，疫情在我国已率先得到基本控制。经济复苏也逐渐取代了“抗击疫情”，成为了大家关注的新焦点。

我们通过研究发现，可选消费领域受到此次疫情的影响尤为明显。那么，进入“后疫情时代”，消费领域能否逐渐复苏呢？中信建投证券投资顾问团队特为您打造了“阳光总在风雨后——疫后消费复苏”系列文章，从五个不同的行业入手为您答疑解惑，希望给您的投资带来帮助！

一提到汽车行业，大家目前可能更多的聚焦在特斯拉为首的新能源汽车，其实还有一个重要的方向值得关注：那就是中国的科技巨头华为已经和汽车行业开始深度合作了！根据华为智能汽车解决方案公众号发布：近日，华为联合一汽集团、长安汽车、东风集团、上汽集团等首批18家车企（排名不分先后），正式发布成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程，共同打造消费者感知的5G汽车。那么5G汽车将会带来什么改变么？本文将从另一个角度帮助大家认识5G汽车的发展和机会。

加速5G汽车应用创新，共同推进5G汽车商用。

5G是大势所趋，5G汽车是汽车产业发展的战略制高点和创新热点。中共中央政治局常务委员会3月4日会议上强调，推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。5G技术的高速率、低时延和高可靠将给智能网联、智能交通、自动驾驶等场景打开全新的想象空间。消费者能够感知的全新驾驶体验、娱乐体验，以及人、车、家全场景体验是未来5G汽车的创新重点，是众多车企和华为共同发力的方向。




华为利用自身车载系统优势，帮助车企“造好”车，造“好车”。自2019年4月发布全球首款5G车载模组MH5000以来，华为已经向生态圈伙伴与众多车企提供了5G车载模组MH5000、5G车载终端T-Box平台等产品和技术，支撑5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的应用创新。一年来，众多国际国内车企基于华为5G车载通信产品与解决方案，展开各种自动驾驶、智能网联、信息服务的创新，让消费者逐渐感知到5G技术在汽车上的价值。华为最近推出了车载系统HiCar和直流快充模块HiCharger，可以通过端云协同，聚焦ICT技术，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商，帮助车企“造好”车，造“好车”。

作为智能网联生态圈的延展，华为携手车企建立“5G汽车生态圈”。未来两年将是5G汽车爆发关键年，5G汽车生态圈近日迎来一汽(红旗、奔腾、解放)、东风（小康、乘用车）、长安汽车、上汽(乘用车、通用五菱)、广汽（新能源）、北汽（新能源）等18家首批车企，后期“5G汽车生态圈”有望继续扩大范围。通过生态圈平台的长期运作、交流互动，共同探索与打磨出真正有价值的5G汽车应用，让消费者最终能够享受5G汽车带来的超级体验。



定位于做汽车的增量部件，华为 5G 成为汽车智能驾驶的重要保障。

华为的定位——做汽车的增量部件。在汽车领域，2019年4月，借着2019上海车展的契机，华为再次态度鲜明地表态“不造车”。在此定位下，华为将智能汽车业务覆盖范围划分为五个部分：智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云。华为5G成为汽车智能化的重要保障。作为新时代的基础建设，5G 联结了物联网、无线通信、车联网、智慧城市等多种新兴概念。华为作为5G的领军者，不但维持着在通信行业的巨大优势，还不断拓展自身优势，“5G汽车生态圈”的建立，5G的低延时、高可靠解决了智能驾驶关键的技术需求，成为汽车智能化的重要保障。



华为“5G 汽车生态圈”助力汽车智能网联发展。

据华为方的介绍，生态圈成立后，华为与生态圈内的企业将致力于在汽车产业“新四化”趋势中智能网联的进一步推进，并推动车联网技术及解决方案的升级。车联网产品包括V2X模组、TBOX、车载网关。华为车联网业务外界相对熟悉，也是华为在汽车行业故事的起点。早 2013年，华为便宣布推出车载模块ME909T，随后相继推出了不少产品。目前华为智能网联业务主要指“端”（车载智能及联网设备）、“管”（车联网基础设施）、“云”（车联网平台）体系中的“管”，提供车内、车外网络连接，主推5G+C-V2X车载通信模组、T-Box、车载网关几类产品。

1）打造开放的端、云智能网联解决方案，让每一辆车永远在线，服务直达。

2）全球首款2G/3G/4G/5G全制式的V2X开放车载模组，使能伙伴开发专业产品。

3）OceanConnect 车联网联接管理云服务，全球接入，支持千万级车辆同时在线。

4）基于领先网络技术，打造车内GE-10G以上以太网络。




华为V2X路测设备在国家示范区应用超过一年。智能网联汽车是5G最重要的应用场景之一，华为一直在全球广泛地开展C-V2X示范应用，就是为5G做铺垫。其中最重要的产品是双模路边单元 RSU5201，也是目前唯一大规模商用部署的路侧设备，在工信部首个国家级车联网先导区无锡已经稳定运行超过1年，覆盖了全市280个路口和500余个点段的数字化升级改造，预测在2020年，全国将建设完成万台以上RSU部署，部分城市会完成全域覆盖。目前，V2X车载通信模组对接超15家车企。在V2X路测设备在示范区的大规模商用的同时，支持C-V2X技术的前装量产车型也会在2020年左右正式上市。而华为已经和全球超过15家以上车企完成对接，并支撑其相应的C-V2X量产车型的开发。

总结来看，国家已经明确车路协同式作为自动驾驶发展路线之一，这就要求单车智能与环境智能需要同步发展，5G等车用网络和云端数据/控制系统的建设都是全新课题。这让华为在5G和V2X领域的长期积累有了施展机会。进一步说，智能网联的未来是智慧交通，那又是一个万亿级的蓝海市场。5G生态圈的建立将助力华为在智能网联领域的发展。车联网核心零部件的上市公司建议长线关注，特别是和华为、特斯拉合作的公司建议重点关注。

风险提示：汽车行业景气度下行，华为智能汽车业务推进不及预期。

数据资料：来自中信建投通达信行情、蜻蜓点金APP、wind资讯和国信证券《华为携手18家车企共建“5G 汽车生态圈”，看好华为汽车产业链》。

重要提示：本文内容仅为投资顾问个人观点，不代表公司立场，仅供参考。文中个股均基于公开资料梳理，不作为推荐，不构成具体投资建议。股票历史走势也不能代表未来趋势。投资者据此操作，风险自担。股市有风险，投资需谨慎。

文：王启磊

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