汽车促销就能让车市回暖？深度分析，我看未必吧

看了#多地促销汽车 车市回暖#这个话题，我的想法有三个，简单地跟大家分享一下，本着一起交流的目的，如果说的不对，欢迎探讨。
一、促销，并不是提高汽车销量的根本原因

在说这个话题之前，先看一份数据。



根据世界银行公布的“2019年全球主要国家千人汽车拥有量”数据显示，我国千人汽车拥有量为173台，即平均约每6个人拥有一台汽车，位居世界第17名，美国以837台位居榜首。

可以看到，中国的人均汽车保有量确实很低，但是同时也需要看到，中国的人均GDP也是远远落后于很多发达国家的。

国内仍然有相当大一部分人口没有脱离“贫困”这个现实问题，我想，只有人均GDP达到了发达国家的水平，才能够在汽车保有量方面有所提升。



为什么扯这么多呢？

因为老百姓手里没钱啊！

我没有钱，你再怎么促销，我买不起啊！

原价30万的车，你现在便宜10万，卖20万了，我能掏出来这20万嘛？
那句经典的话又来了：“我缺的不是你促销的钱，是买车的钱啊！”

当然不可否认的是，汽车促销，从一定程度上，会短时间内增加汽车的购买量，但是这些购买量也仅仅是那些原本就打算买车的人。他们本来就要买，只不过在持币待购，你促销不促销，他们都要买的，只不过是时间问题。



这个叫“促进成交”，但是这不是“增加销量”，汽车销量的绝对值是没有变化的。

毕竟汽车是个大件，不是说我今天买完，明天还能买的。

所以，从长远来看，汽车促销，并不能提高汽车销量，它只是刺激你下单。
二、开放限购，才是从本质上开放汽车市场

汽车限购这个话题，生活在北、上、广、深等限购城市的朋友肯定深有体会，“一号难求”成为很多人面临的问题。

但是，这个最终损害的是穷人的利益，保护的是富人的利益。

因为富人只要想买车，就有各种办法搞到车牌。但是穷人，只能通过摇号、拍卖等手段，浪费时间、浪费金钱、浪费精力，所以，它最终限制的是穷人。是那些没有钱，还搞不到车牌的人。



这样的人多吗？多！

起码我身边认识的人就有很多，摇中一个车牌，比中彩票还要开心，你能想象吗？

当然了，有人说，开放限购，那不更造成大城市拥堵了吗？
三、汽车数量多≠拥堵




我觉得，一定要搞清楚一个问题：汽车数量多≠拥堵。

拿日本来说，日本的千人汽车拥有量是591台，是中国的3.4倍，而日本的国土面积只有377972平方公里。

对这个数字没概念？

这个面积略小于中国云南省的面积，我这样说的话，你能够有直观感受了吧？

面积又小，人均汽车保有量又比中国多。但是如果你去过日本，你会发现，日本的道路拥堵状况并不明显。

问题出在哪儿？

不合理的道路设计、不良的驾驶习惯等等，我相信，你能够说出来一大堆。
写在最后

所以，多地促销汽车，车市回暖，是表象，深层次的问题，我觉得老百姓收入低，手里没钱，还是根本原因。

可能分析得不到位，也欢迎大家指正！