是水土不服还是不接地气？浅析2020世界年度车最终获奖车型

前段时间，2020世界年度车评选（World Car Awards）的最终获奖名单对外公布，因为全球疫情的影响，公布的方式也采用了线上直播。作为全球汽车行业覆盖面最广泛的评选活动之一，已步入第十六个年头的世界年度车评选（World Car Awards）也越来越受到行业、车企和普通消费者关注。那么，在今年的世界年度车评选当中，是哪几个车型最终夺得了的桂冠呢？这些获奖车型对于中国消费者来说又是否熟悉呢？今天就让真相君来和大伙聊一聊。



● 2020世界年度车（World Car of the Year）——起亚 Telluride

获得“2020世界年度车（World Car of the Year）”奖项的最终车型，是起亚 Telluride。对于国内的消费者来说，起亚 Telluride显得比较陌生；不过在北美市场，起亚 Telluride是一款颇为热销的车型，商品车甚至很少能有机会在经销商店里形成较长期的库存。尤其是方方正正、宽厚健硕的车身让起亚 Telluride显得非常霸气和威武，恰恰十分符合北美地区消费者对于汽车的审美喜好。

补充信息：在最近的五年时间里，获得这一奖项的车型分别是捷豹I-PACE（2019年）、沃尔沃XC60（2018年）、捷豹F-PACE（2017年）、马自达MX-5（2016年）、奔驰C级（2015年）。



和起亚 Telluride一同入围“2020世界年度车”奖项评选的，还有马自达CX-30和马自达3。其中，马自达3对于国内消费者来说已经是非常熟悉的一款紧凑型轿车了，目前国内在售的现款车型为长安马自达国产的马自达3 昂克赛拉；另外一款全新车型即马自达CX-30，定位于紧凑型SUV，也已经由长安马自达引进并国产，并且刚刚于今年5月28日上市。



2020世界年度车（World Car of the Year） 入围车型得分




长安马自达3 昂克赛拉 两厢




长安马自达3 昂克赛拉 三厢




长安马自达CX-30

回到这个奖项的主角，起亚 Telluride定位于全尺寸SUV，是起亚品牌下的旗舰车型，它的车身长、宽、高尺寸分别为5001mm/2009mm/1800mm，轴距达3081mm，比上汽大众途昂都要大一些。由于起亚 Telluride主要面对的是美国市场，因此这款车型在外观设计上采用了不少的美系车型设计元素，例如大尺寸的蜂窝状进气格栅、发动机舱盖上明显凸起的筋线等等，车身侧面的轮廓非常方正，车尾则采用运动感十足的单边共两出排气。



在内饰的设计上，起亚 Telluride采用了有着较高接受度的对称式布局；选材用料方面颇为实在，大面积的皮质材料以及木纹装饰板的使用，帮助起亚 Telluride营造出了浓郁舒心的居家氛围。而在座椅的布局方式上，为了满足不同使用场景的需要，起亚 Telluride提供有“2+2+3”和“2+3+3”两种座椅布局方式。

而在动力方面，起亚 Telluride搭载一台最大功率216kW，峰值扭矩355Nm的3.8L V6自然吸气发动机；与之匹配的传动系统是一台8挡手自一体变速箱。此外，起亚 Telluride可以选装四轮驱动系统，选装四驱系统之后的Telluride具备雪地、泥地、沙地三种驾驶模式。



车型点评：起亚 Telluride目前并没有引进中国市场，因此国内消费者对它感觉陌生也就不足为奇。考虑到我国目前对于大排量汽车征税较高，因此Telluride这款车型也许很难以进口方式引进国内并销售。不过若是参照海外版丰田汉兰达的方式，为Telluride换装排气量较小的2.0T发动机，同时由东风悦达起亚引进并国产，那么也许在将来国内消费者还是能有机会接触到这款车型的。

● 2020世界年度豪华车（World Luxury Car）/世界年度性能车（World Performance Car）——保时捷 Taycan

保时捷 Taycan可以说是2020世界年度车评选中最大的赢家了，它分别获得了“2020世界年度豪华车（World Luxury Car）”和“2020世界年度性能车（World Performance Car）”两个奖项。

作为保时捷旗下推出的首款纯电动车型，保时捷Taycan包括Taycan 4S、Taycan Turbo和Taycan Turbo S三款车型。早在上市之初，保时捷Taycan在北美市场就斩获了大量的订单，市场反响可以说非常不错。依据大众集团于今年3月中旬对外公布的2019年保时捷Taycan订单数量和产量，这款纯电动四门豪华跑车正呈现出供不应求的状态。数据显示，保时捷Taycan在2019年共生产1386台（约占保时捷所有车型总产量的0.5%），截至2019年底时Taycan的购买订单（已下订金）已经超过15000台，而预购订单（未下订金）的数量也已经超过了20000台。

在动力上，保时捷 Taycan前、后轴各搭载一台永磁同步电机，其中Taycan Turbo S的电机总功率为560kW，总扭矩1050Nm，官方公布的0-100km/h加速时间为2.8秒；传动系统方面匹配的是独特的2挡自动变速箱。Taycan Turbo和Taycan Turbo S的动力电池供应商都是LG，容量为93.4kWh，NEDC续航里程可达462km。



车型点评：今年4月23日，保时捷举行了Taycan中国地区直播，标志着保时捷Taycan在中国市场正式上市。进入中国市场后，保时捷率先推出的是Taycan的两款高端车型，也就是Taycan Turbo和Taycan Turbo S，这两款车型的官方指导价分别为149.8万元和179.8万元；至于定位更低一些的Taycan 4S（官方指导价114.8万元），据悉将在今年年中正式向中国用户交付。

此外，保时捷研发部门负责人Michael Steiner曾在接受国外媒体采访时透露，保时捷将会为Taycan推出一款后驱版车型，该车型将配备比Taycan 4S更小的电池，当然其售价也将更有吸引力，而中国很有可能将是第一个引进后驱版Taycan的市场。可见，保时捷对于中国汽车消费市场还是颇为重视的；当然了，这种重视也正是基于Taycan在中国市场较为不错的市场表现而来。

（1）年度豪华车（World Luxury Car）



补充信息：在最近的五年时间里，获得这一奖项的车型分别是奥迪A7（2019年）、奥迪A8（2018年）、奔驰E级（2017年）、宝马7系（2016年）、奔驰S级Coupe（2015年）。

和保时捷Taycan一同入围“2020世界年度豪华车”奖项评选的，还有保时捷911和奔驰EQC。对于保时捷911自是不必多说，作为一款全球知名的跑车，保时捷911吸引消费者凭借的不单单只有动力性能和操控，基于优雅而独特的外形设计得来的高颜值，同样也是让拥簇保时捷911的粉丝们无法自拔的重要原因之一。



保时捷911

至于奔驰EQC，定位于中型纯电动SUV的奔驰EQC是奔驰旗下EQ品牌的首款车型，该车型于去年由北京奔驰引进中国市场并国产，已于去年11月8日正式上市，共推出2款车型，补贴后售价区间56.38-60.68万元。北京奔驰EQC的外观设计与海外版车型风格相同，搭载容量为79.2kWh的电池组，NEDC工况下续航里程415km。

上市之初，北京奔驰承诺中国消费者可以在国内19个城市共59家经销商购买到北京奔驰EQC车型，而到2020年底之时，北京奔驰EQC将会覆盖到全国57个城市、超过240家经销商。虽然有着雄心壮志，但从目前来看，北京奔驰EQC在国内市场的表现还远不能让人满意。依据粗略统计，从去年11月该车型上市至今年4月份，北京奔驰EQC在国内市场的累计销量还没有超过600台。看来，中国消费者对这款车型表现出的喜爱程度还很一般。



北京奔驰EQC

（2）年度性能车（World Performance Car）



补充信息：在最近的五年时间里，获得这一奖项的车型分别是迈凯伦720S（2019年）、宝马M5（2018年）、保时捷718 Boxster/Cayman（2017年）、奥迪R8（2016年）、梅赛德斯-AMG GT（2015年）。

而与保时捷Taycan一同入围“2020世界年度性能车”奖项评选的，同样是保时捷品牌旗下的两款跑车，保时捷911和保时捷718。毋庸置疑，保时捷911和保时捷718都是受欢迎度非常高的两款跑车车型，但在面对纯电动的保时捷Taycan时，它俩无一例外全都败下阵来。看来，纯电驱动的保时捷Taycan不但将豪华感做到位了，在性能方面也丝毫不亚于传统的燃油车型。



保时捷718 Cayman GT4/Spyder

● 2020世界年度城市车（World Urban Car）——起亚 Soul EV

获得“2020世界年度城市车（World Urban Car）”奖项的最终车型，同样来自起亚，它的名字叫做起亚 Soul EV，是一款纯电动车型。世界年度车评选以往都曾设置有世界年度环保车（World Green Car of The Year）奖项，不过由于近些年来新能源汽车快速且大范围地普及，有越来越多的新能源车型开始出现在世界年度车各奖项入围名单里。于是2020年世界年度车取消了年度环保车的奖项，转而由年度城市车来替代。此次起亚 Soul EV最终胜出，恰恰印证了现代起亚集团很早之前就开始在新能源汽车领域发力的决策是正确的。

补充信息：在最近的三年时间里，获得这一奖项的车型分别是铃木吉姆尼（2019年）、大众Polo（2018年）、宝马i3（2017年）。



依据续航里程的不同，起亚 Soul EV有两种版本，即标准续航版（电池组容量39.2kWh）以及长续航版（电池组容量64kWh）。其中，标准续航版Soul EV的WLTP续航里程为277km，采用最大功率100kW、峰值扭矩395Nm的电动机；长续航版Soul EV的WLTP续航里程为452km，采用最大功率150kW、峰值扭矩395Nm的电动机。



起亚 Soul EV

车型点评：起亚 Soul EV目前并未引进中国市场销售，不过对于很多中国消费者来说，“Soul ”这个名字并不显得那么陌生。是的，多年以前，Soul 这款车型曾经被东风悦达起亚引进并国产，那时它还有个听起来萌萌哒的中文名字“秀尔”。不过当年的东风悦达起亚秀尔似乎并没有对中国汽车消费者的需求拿捏准确，虽然其韩版原型车起亚 Soul曾获得过2009德国“红点设计大奖”，但它个性化极强的外观设计却没有给国产版的起亚秀尔带来火一般的市场表现，甚至于当年东风悦达起亚秀尔这款车型在马路上的出现率都比较低，如今东风悦达起亚秀尔更是早已停产多年。



东风悦达起亚秀尔

与起亚 Soul EV一同入围“2020世界年度城市车”奖项评选的，还有MINI Cooper SE Electric和大众T-Cross。



其中，MINI Cooper SE Electric被业内认为是第一款真正实现量产的纯电动MINI。该车型于2019法兰克福车展期间发布，搭载容量为32.6kWh的电池组，NEDC工况下可以实现的续航里程约为235-270km。虽然这款车型还没有引进中国，不过从它亮相第一天就吸引了4万多个意向用户的情形来看，如果将来有一天能进入中国这个目前全球最大的新能源车市场，那么相信它应该能够取得不错的销量。



MINI Cooper SE Electric

而大众T-Cross对于中国消费者来说就非常之熟悉了。这款车型已经由上汽大众引进并国产，于去年4月中旬上市，搭载1.4T/1.5L两种动力，根据配置的不同共推出了4个配置型号，指导价区间为12.79-15.99万元，中文名“途铠”。虽然中国汽车消费者对于SUV车型情有独钟，但上汽大众T-Cross途铠毕竟定位于小型SUV，并非需求量最大的细分车型，因此上市以来的市场表现只能说是不温不火。仅就今年以来1-4月份的销量情况来看，上汽大众T-Cross途铠的累计销量还没有突破6000台。



上汽大众T-Cross途铠

● 2020世界年度设计车（World Car Design of the Year）——马自达3

获得“2020世界年度设计车（World Car Design of the Year）”奖项的最终车型，对于中国消费者来说一点儿也不陌生，他就是马自达3。前面曾经说过，马自达3定位于紧凑型轿车，目前国内在售的现款车型为长安马自达国产的马自达3 昂克赛拉，有两厢和三厢两种版本。不过由于两厢版车型在国内汽车市场里并没有吃到什么甜头，因此现在主销车型的大旗已经由三厢版的马自达3 昂克赛拉独自扛起来了。

补充信息：在最近的五年时间里，获得这一奖项的车型分别是捷豹I-PACE（2019年）、路虎星脉（2018年）、捷豹F-PACE（2017年）、马自达MX-5（2016年）、雪铁龙C4 Cactus（2015年）。



车型点评：国产版的马自达3即长安马自达3 昂克赛拉，可以说是为长安马自达品牌撑起销量大旗的一款重要车型。即便是几个月前受疫情的影响，该车型的销量也曾遭遇腰斩，但随着国内各行各业复产复工，经济发展逐渐步入正轨，目前长安马自达3 昂克赛拉的月销量也正处于稳步回升的态势中。相信在今后较长的一段时间里，马自达3 昂克赛拉依旧会是长安马自达品牌旗下重要的热销车型，并且会和刚上市时间还不长的国产马自达CX-30共同征战竞争激烈的中国汽车消费市场。



与马自达3一同入围“2020世界年度设计车”奖项评选的，除了前面已经多次提到的保时捷 Taycan，还有一款法系小车即“标致208”。标致208提供有三种不同动力调校的1.2L汽油发动机，并且还提供有一款1.5L柴油发动机可以选择。不过目前标致208这款车型尚未引进中国市场，并且考虑到法系车型近些年以来在中国市场遭遇的滑铁卢，像标致208这样的小型车究竟能否在将来被引进国内都还是未知数。



标致208

● 小贴士——世界年度车评选（World Car Awards）简介

世界年度车评选大奖于2004年1月正式启动，该奖项的举办周期为每一年一届。目前，世界年度车评选大奖已进入了第16个年头，并且已经连续第7年成为世界第一大奖项。该奖项由一个非营利协会管理，一个执行委员会、一个指导委员会和一组顾问提供指导。

这些顾问包括，彼得·里昂（日本）、迈克·卢瑟福（英国）、延斯·迈因纳斯（德国）、西达尔特·维纳亚克·帕坦卡尔（印度）、蒂姆·史蒂文斯（美国）、格里·马洛伊（加拿大）、金妮·巴克利（英国）、托尼·贾洛瓦拉（芬兰）、斯科特·赖斯（美国）、莱昂内尔·罗伯特（法国）、卡洛斯·桑多瓦尔（墨西哥）。目前担任执行主任的是加拿大人贝丝·莱茵，也是该奖项的联合创始人之一。



世界年度车评选大奖的评审团，由来自24个国家的共计86位专业汽车媒体人组成，其中有10位都来自中国。

在奖项的评选上，评审团成员会分别以性能、性价比、安全、创新、市场重要性等方面作为出发点，从入围的车型里面挑选出最终的优胜者。不过，由于世界年度设计车这一奖项涉及的专业性比较强，该奖项则是由设计领域的7位专家共同来打分并加以确定。






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