观察 | 完成新一轮人事换防 三大汽车央企合并再引新猜想

文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业]近日，一汽、东风、长安三家汽车央企完成了新一轮的人事调整，结合最近三家企业再度达成的战略合作，不禁又一次引发业界对于三大央企合并新的猜想。

首先先开始人事调整的是东风汽车。6月中旬，东风汽车宣布了新的人事任免决定：原东风汽车集团有限公司总会计师乔阳担任东风汽车集团有限公司副总经理，原职位由东风汽车集团有限公司党委常委冯长军接任。



许宪平 （左二）

紧随其后，长安汽车及其母公司中国兵装集团也迎来人事换防。原中国通用技术（集团）控股有限责任公司董事长、党组书记许宪平担任中国兵器装备集团有限公司董事长、党组书记，徐平不再担任。值得一提的是，这是许宪平再度回归熟悉的汽车业，而且他在任职中国通用技术集团之前，就曾在一汽与徐平搭档。



张宝林（前排中间）、朱华荣（前排右一）

在此之前，长安汽车也完成了领导岗位调整。原中国兵器装备集团副总经理、长安汽车董事长张宝林调离长安汽车，董事长一职由长安汽车总裁朱华荣接任。

而最近发生的一次人事调整是一汽集团。6月23日，原一汽集团总经理、党委副书记奚国华调任中信集团，将出任总经理一职。而随着奚国华的调离，一汽集团总经理的位置再度出现了空缺。



奚国华（右四）

到此，一汽、东风、长安三家央企在6月密集的人事调整暂告一段落。业界对于新一轮的人事调整也有着各自的解读。也有声音称，密集人事换防的背后是为三大央企加速整合铺路，比如，许宪平在任职中国通用技术集团时期，曾主导重组了沈阳机床集团和沈机股份。奚国华在一汽期间曾推动了一汽集团的整体上市等等。

近年来，国企改革加速推进，三家汽车央企的合并传言也由来已久，而且每当这三家车企有些“响动”就会引起业界的关注。

最早是在2017年12月的武汉，一汽、东风、长安达成战略合作协议，三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海、新商业模式等四大领域开展全方位合作。彼时，三家车企负责人历史性的握手被看作是中国汽车业迎来新的发展时刻。



时隔一年后，2018年12月，三家央企在北京再度携手。一汽、兵装、东风三家企业在北京签署了T3科技平台公司合资合作意向协议，该平台定位为新能源智能汽车产业科技研发和配套服务组织，它将面向未来汽车、未来生态，聚焦新能源、智能网联领域，重点研发下一代汽车的核心系统、模块及平台。这也被看作是一年前战略合作的深入推进。

在今年6月初，一汽、东风、长安等五家企业成立新的合资公司中汽创智科技有限公司，公司的经营范围包括零部件销售、新能源汽车整车销售、电子元器件制造、电池销售等。这也被外界看作是在零部件整合和新能源汽车项目整合的一大举措。



央企国企重组整合已是大势所趋。前有南北车合并、中海集运与中国远洋等公司重组。另外，今年还是国企改革三年行动的第一年，国企混改、重组整合、证券化方面将进入快速推进、实质进展的新阶段。中央指出，在今年下半年将出台实施国企改革三年行动相关政策。下半年，关于国企混改、结构调整等文件也有望陆续出台。

然而，与铁路、航运业不同，汽车制造业产业链长、涉及面广，企业重组整合需要牵扯到方方面面的利益，而且还要考虑到市场的反应，因此，外界虽然对汽车央企合并有着较高呼声， 但短期内并不能一蹴而就。



业界也有不少为三大央企合并出谋划策的方案。比如最近就有分析人士指出，可以将三大央企的自主板块单独拿出来进行整合：由长安负责乘用车业务，由东风负责商用车业务，红旗品牌“原则上”单独成立事业板块。但在懂车帝看来，长安汽车虽然近期在市场上有着很好的反响，但是在新能源和高端化方面仍需加强。对于东风汽车来说，虽然商用车在国内也有着明显优势，但当前的首要任务还是应该以恢复元气为主。此外，对于一汽来说，虽然红旗和自主板块做出了一点成绩，但目前的首要任务还是应该在产品上发力，继续拓展市场份额。



从全球汽车产业的发展趋势来看，汽车企业间的整合重构将会进一步加深，国内车企的整合淘汰也在所难免。一汽、东风、长安三大央企的资源优势不必多言，虽然短期内整合还需要面临重重挑战，但未来的大势一定会是相向而行的。