日本的汽车文化为什么值得我们学习？

抛开其他因素不谈，汽车工业发展史造就了日本成熟的用车文化，在这点上，的确值得我们去学习。

环境不同造就了不同的消费文化，事实上我并不认为国内消费者追求“大”的方向是错误的，相比于日本K-car盛行的消费观念，我们的L L Long的消费观念未必有错，许多人的“我们应该向日本人学习注重K-car选择”，在我看来并不一定正确。

日本人有着更好的用车观念，并不是指他们对产品的消费选择有多么精致，而是对待车辆的态度上，要更显得老道不少。



二手车市场运营方面，日本拥有更为健全的体制，事实上二手车市场是否完善直接决定消费选择新车还是二手车，每年千万级的二手车流通量，在国内市场却很少被人提及，事实上汽车作为时代化产物，流动转手非常正常，但国内二手车乱象丛生，亟待需要监管。

日本二手车市场的监管体系做的相当好，他们对流入二手车市场的车辆严格筛查，剔除掉问题车为消费者选择质量更有保证的二手车，在这点上，的确需要国内商人以及管理者去学习。

此外，日本汽车发展历史趋于成熟，拥有更完善的配套生产体系。



丰田的强大不仅仅在于丰田本身拥有充沛的技术支撑，更在于整个环境能够培养出“百年老店”，这样的小企业能够终生服务一家企业，丰田的下游有无数家小企业供货，一个丰田养活巨大的产业链，而小企业能够为丰田长期提供跟得上时代发展的品质零部件。

从目前来看，国内尚未有一家企业能够与环境良好共生，的背后仍然没有工匠企业做支撑。

发展过快的确能够让行业壮大，但发展快的背后意味着有诸多隐藏问题需要解决，中国乘用车市场当下拥有全球最大的需求量，撑起这个市场的品牌，60%以上来自外资，自主品牌市占率已经跌至40%以内。



所以说，中国乘用车市场壮大了，为自主品牌提供发展契机了，同样也养肥了外资品牌。

日本市场绝对不会有这一情况的发生，日本本土品牌占据了当地95%以上，很明显因为整个产业的壮大带动了品牌的强势，当地消费者更愿意支持本土品牌，这为行业发展提供巨大的推动力。

从消费本身来看，企业本身提供了尚且不错的产品，而消费者本身没有“外国月亮比较圆”的思想，这使得整个日本汽车文化比较稳定，消费者愿意在产品相差不多的情况下支持本土品牌，这给了企业莫大的信心。



不仅仅如此，日本的改装车文化、道路文化都值得我们去学习。

学习日本文化并不耻辱， 毕竟目前展现在我们面前的中国汽车文化，仅仅是一个萌芽状态，学习先进的用车文化、生产文化，是壮大自我的捷径以及必经之路。