两会话题｜高坪进入“立体式”大交通时代

高坪，作为“川北重镇”——南充东大门，具有“立体式”的交通优势，水路、航空、铁路、公路发展迅速，在成渝经济圈中扮演着重要的角色。目前，全区境内有5条高速和多条货运铁路，20余条航线，年旅客吞吐量可达百万人次。



水运码头，见证城市变迁
高坪，位于成渝经济圈北部，西距成都200公里，南至重庆150公里，自古以来就是川北要道。明末清初，“龙门码头”是嘉陵江流域重要的水运码头之一。本地商人把榨出的菜油经该码头上船，水运至广元、陕西略阳、甘肃碧口和重庆合川、广安武胜等地。那时，紧靠码头的龙门镇街道繁荣，茶馆歇脚商贾云集，成为嘉陵江边的一颗明珠，曾被誉为内地的“小香港”。有关资料记载，“龙门码头”最繁盛时，每日大小木船上百只，吨位上千，船工400余人。



如今，“龙门码头”已退出货运码头的历史舞台，将打造成文旅景点。2015年，都京港码头接过“龙门码头”货运功能，年吞吐量可达100万吨，集装箱8.5万TEU，千吨级货轮可直达重庆，是成渝经济圈北部发展现代物流、临港工业和沿江经济带的基础。此外，随着嘉陵江航道的全面整治，“嘉陵江-长江-上海-世界各地”的国际水运大通道已打通，该码头成为西部水运次级交通枢纽的组成。



“五高一铁”加快城市发展
1999年11月，成（都）南（充）高速开建，全长16.2公里，成为高坪首条过境高速；2001年10月，广（元）南（充）高速开建；2005年9月，南（充）渝（重庆）高速开建……大交通成就“大通关”，推动全区外向型经济发展。据区交通运输局相关人员介绍，南渝、南大梁、南充绕城等5条高速公路穿城而过，达109.6公里，并在境内设南充东、南充南等5个高速出入口。不仅吸引多家企业前来投资，也为城市发展带来机遇。南充日报获悉，2010年3月，高坪集中签约了深圳敬业提花、四川化企、南充嘉美、杭州众城、南充明云车业等9家投资企业，总投资额达10.93亿元；2017年1至7月，高坪新签约24个项目，其中，亿元以上项目18个、5亿元以上项目5个、10亿元以上项目4个……



此外，高坪还拥有达成铁路线上最大的火车货运站，专门办理货运整车、集装箱到发、零担发送业务和小运转客运业务。同时，通过兰渝铁路连接兰州，搭上“渝新欧”这趟人流、物流、信息流国际快车。据了解，该铁路在境内有23公里。



“借机起飞”构建航空枢纽
空运方面。2004年5月，位于高坪的南充机场首航起飞，开启高坪航空新时代。从北京到三亚，从乌鲁木齐到上海……目前，南充机场已开通运营航线20多条，去年南充机场完成旅客吞吐量101.1625万人次，货邮吞吐量2259.6吨。



去年12月27日，该机场新建的T2航站楼投入使用，面积达1万平方米，是T1航站楼的3倍以上，可满足年100万人次旅客出行。如今，南充机场还充分整合机场、及物流企业的信息资源，构建航空枢纽物流信息平台，推动南充机场与江北机场、成都双流机场在客运旅客中转、货运集散、人员交流等领域的深度合作。
高坪融媒体中心记者：杨波 图片：网络