[size=0.944em]文丨西部菌
[size=0.944em]年底是各类大项目、大工程的冲刺期。轨道交通就是其一。
[size=0.944em]今年，全国地铁方面的最大手笔，应该出自成都。
[size=0.944em]16日晚间，成都地铁官宣，2020年12月18日上午10时，6号线一二、三期；8号线一期；9号线一期；17号线一期及18号线三岔站（不含）至天府机场北站段等五线6项目将同步开通初期运营。
[size=0.833em]来源：成都发布
[size=0.944em]五线齐发后，成都地铁运营里程将从眼下的358公里升至518公里，线网规模反超深圳、南京，从目前的全国第六名，跃升至全国城市轨道交通“第四城”，并将正式迈入大线网运营新时代。
[size=0.944em]这个结果其实早就在预料之中。西部菌此前也有过多次解读。
[size=0.944em]今天主要谈谈成都地铁的建设速度到底有多快？接下来，还有哪些城市将加速冲刺？
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[size=0.944em]此次开通的5条线路，合计达160公里。同一天开通5条线路，过去应该没有先例。未来是否有，恐怕也具有很大的不确定性。
[size=0.944em]至此，成都也成为第一个地铁运营里程突破500公里的中西部城市。
[size=0.944em]当然，五线齐发有一定的偶然因素，但是，它的确从侧面反映出成都地铁建设的效率之高。
[size=0.944em]成都直到2010年9月27日，才开通了第一条地铁。这个起点，不仅晚于北京、天津、上海、广州，也远落后于大连、长春、武汉、重庆、深圳、南京。
[size=0.833em]来源：城市进化论
[size=0.944em]其中，武汉、重庆、深圳比成都早六年开通地铁，南京也早了5年。
[size=0.944em]但是，从第一条地铁开通到运营规模升至500公里，成都只花了十年时间。这个速度，不仅是全国最快，在全世界可能也无先例。
[size=0.944em]就地铁规划来说，目前有一批二线城市的地铁建设目标都突破了500公里。但成都率先实现这一目标，除了执行效率，平原城市的优势，也反映出整座城市在这十多年来的发展势头。
[size=0.944em]这些年，中国因为庞大而高效的基建，被称为“基建狂魔”。而单论地铁建设，成都过去十年也可以说的是中国城市中的“基建狂魔”。这其实也是对于国家发展机遇的一种借势，算是抓住了窗口期和城运。
[size=0.944em]由于投资大、建设周期长，地铁的从审批到建设的顺利进行，往往都离不开外部契机的推动。
[size=0.944em]比如，广州地铁就受益于2010年的亚运会，南京地铁之所以在过去数年内成为二线城市的领头羊，甚至多年超过深圳，成为“第四城”，则与举办青奥会有直接关系。
[size=0.944em]成都也不例外。比如，成功申办2021年大运会，相关地铁必须要稳步推进。当然，有机遇并且能够顺利抓住，这也是一种能力和实力的体现。
[size=0.944em]这里要插一句题外话。从地铁的开通时间和目前的运营规模对比，也不难看出南北方经济差距拉大的事实。
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[size=0.944em]或许有人会说，地铁运营规模排名，忽视每个城市的人口和面积因素，单纯比较缺乏意义。
[size=0.944em]这当然有一定道理，但是考虑到地铁审批对于城市人口、经济规模有着严格的门槛，地铁运营水平，包括建设效率、规划意识，确实也反映出一座城市的综合实力和对发展的预期。
[size=0.833em]来源：21世纪经济报道 （数据截止到10月底）
[size=0.944em]尤其是迈入大线网运营阶段，意味着城市内部的连接效率更高，有效发展半径得到进一步扩张。成都这次即将开通的5条线路，就有多条属于跨区域连接的“大动脉”。
[size=0.944em]比如，18号线，直达第二机场，贯穿东部新区与主城区；8号线一期，作为西南到东北的大动脉，串联起航空港、龙潭寺“城市两级”；6号线全长约68.88km，从郫都主城出发，一路贯穿建设路核心地段，再到中和老城与天府中央商务区……
[size=0.944em]这是对新区、传统区域的连接，也是对不同区域的价值重估。当然，地铁越是普及，也就意味着没有地铁和有地铁的区域的价值差距，将进一步拉大。这也是对大家购房、投资的一个新启示。
[size=0.944em]作为公共交通的重要组成部分，一座城市的地铁运营规模和服务水平，也是城市对外吸引力的一个重要方面。
[size=0.944em]这里举一个小细节。曾经有人对比一二线城市的差距，其中一个直观感受就是，像北上广地铁网络发达，公共出行非常方便，而二线城市的轨道交通尚未进入大网运营阶段，则还是显得多有不便。
[size=0.944em]那么，如今随着成都等一批二线城市地铁运营规模即将突破400、500公里，横贯在一二线城市之间的这种差距将不复存在。
[size=0.944em]这些年，“逃离北上广”的声音时有出现。这里面当然有夸大的成分，但一二线城市很多方面的既有差距在缩小，这的确是事实。地铁所代表的公共交通，就是其中非常重要的一方面。
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[size=0.944em]不夸张地说，和人口千万、GDP万亿一样，地铁500公里也将是一个时期内，衡量一座城市综合竞争力的一个重要指标。
[size=0.944em]前面说过，一批主力二线城市的地铁规划其实大致相当。但执行效率上，却有明显差距，一些地铁修建相对较慢的城市，不仅被点名批评问责，市民也有不少意见。
[size=0.944em]而在成都之外，接下来的十多天时间里，还有多座城市有新的地铁开通。
[size=0.944em]比如，西安地铁5、6、9号线目前已顺利通过竣工验收，本月底有望“三线齐发”；青岛地铁1、8号线北段已经开始试乘，本月底将正式开通运营；郑州地铁3号线一期、4号线也将在今年开通……
[size=0.944em]这意味着各城市的运营规模排名将出现新的变化。以下是此前统计的到年底地铁运营规模突破200公里以上的城市名单。
[size=0.944em]不过，仅供参考，最终数据以实际开通为准。
来源：成都向上
[size=0.944em]未来，成都、武汉、重庆、深圳这几座城市的地铁运营规模将出现相互赶超的局面，成为“第四城”的常客。
[size=0.944em]同时，考虑到“轨道上的都市圈”将加速推进，部分都市圈主力城市的轨道交通规模，未来还将站上千公里台阶。
[size=0.944em]未来半个月，还有哪些城市有望喜提地铁，欢迎大家留言。 | 
