百辆军车从成都奔往西藏，千米雪山跨过二十余座，万吨物资已到位

相信每一个挑战过川藏公路的冒险者都亲身领略了这条路的"险"，但对于川藏公路上的汽车兵来说，冒"险"却是家常便饭。他们用行动诠释了山高何所惧，曲折又何妨，一次次把祖国的温暖及时送到边关。

据《解放军报》12月16日报道，12月初，随着西藏军区川藏兵站最后一台运输车返回营区，今冬高原边防所需物资已全部补给到位。



这批运输车载着米、面、油、罐头等过冬物资，从成都出发，几个车队交替往返于川藏线，共翻越21座海拔4000米以上的雪山，将物资运抵多个边防点位。



虽然近年来川藏公路通行条件改善，但受高原恶劣天候影响，不少路段依然险象环生，官兵丝毫不敢大意。一路翻山越岭，一路爬坡过坎，官兵历时2个多月，行程近万公里，终于赶在隆冬来临前，将最后一批过冬物资运抵哨所。

英雄之路

川藏公路之险，一组数据就表达得淋漓尽致：自1954年川藏线开通以来，先后有1800多名官兵受伤致残、2600多名官兵留下终身疾病，更是有647名官兵长眠于此。



在这600多名烈士中，"川藏线上的英雄汽车兵"张洪的故事被人们广为传颂。

张洪生前任川藏兵站某汽车团一营二连一班班长，川藏兵站部组建于1954年，主要担负进藏国防运输任务。当驾驶员6年中，张洪进藏40余次，安全行车14万多公里，运送各类物资348吨。作为驾驶技术是连里最过硬的老兵，在这6年的"西部奇路"征战中，他早已把自己的事业融进了这条英雄线里，用他的话说"做梦都在线上跑"。



但是，1990年3月17日，不幸的事情发生了。

那一天，车队在雪山脚下临时休息，张洪像往常一样检查班里每辆车的车况。当他对一辆车进行检查时，意外突然发生：一辆从后面驶来的载重卡车经过时，因雨后路滑，车身猛然摆动，挂住了张洪身旁汽车尾部的左角，张洪被挤压在两车间。张洪一句话没有留下，便倒在了雪山上。



此后，张洪的英雄事迹传遍了祖国大地，引起了强烈反响。1990年11月3日，中央军委授予他"川藏线上的英雄汽车兵"荣誉称号。后来为了纪念他，他生前所在汽车班被命名为"张洪班"。

川藏铁路要来了！

在后勤保障方面，川藏公路发挥了很大作用，不过毕竟是公路运输，难免有其局限性。速度更快、投送能力更强、费用更加低廉的铁路运输无疑是更好的选择。




近些年来，我国正在大力修建川藏铁路，工程进展顺利。今年9月30日，据新华社报道，川藏铁路"最难段"雅安至林芝段的建设项目已经通过中央、国务院批准，正式开工，川藏铁路的整体建设又往前迈出了坚实的一步。

（编辑：独贤）