不到7万就能开真·豪车！买这些二手车回家过年，倍有面

每年春节前都会迎来一波购车热潮，对于经销商是要推出各种优惠政策来吸引用户，尽可能的不留库存，而对于消费者，则是尽可能的赶在春节前买到自己喜欢的车，好开回家过个年。

不过在年前购车也难免会遇到一些小困难，例如经销商车源不足需要订车、车管所上牌预约、个人贷款审核等等，诸如此类的琐碎问题可能会影响整个购车流程的效率，甚至也会出现有钱提不了车的情况。




所以，趁着年前提一辆车回家的机会就这么渺茫吗？当然不是，要知道这个时期各大二手车商也开始忙碌，因为购买二手车的流程相比于新车要简单得多，车在，钱在，当天就能开走，因此有不少消费者更乐于选择二手车。




所以教授就踩在这个时间点去逛了下周边二手车市场，这一次就来看看假设预算10万上下，究竟能提一辆什么车回家过年？







教授一进门就被这台第三代奥德赛吸引住，不为什么，只因它的车头突出太多...和老板详聊后得知，这是一台08款车型，目前已经行驶20万+公里，售价不足5万元，他开价4.8万左右。




这台奥德赛其实没有进行太多特殊整备，例如全车精洗、座椅翻新等项目，一眼就看出有点年纪。既然是这样，教授为什么还要列出？因为回家过年难免要“拉人拉货”，此时只需花费近5万元就能达到目的，绝是最佳选择之一。不过，这一代奥德赛以及历代、第四代车型的遗憾就是没有配备侧滑门，不然使用起来更加方便。




而本田的魅力当然不止于此，老板阔达地说：“你过完年回来再卖给我，最多亏个几千一万”！所以，超高保值率以及更换一下“油水”就能获得不错的驾驶质感，这些优点都是奥德赛在市场热销的原因，同时售价更低的第三代也非常适合那些只需要在年前年后用车的群体。




看完奶爸车就再来一台同样符合家用带娃的车——奔驰B级，这是一款2012款奔驰B 180，当年指导价30.18万元，在行驶了9万公里，历经近8年后，如今只需11万出头。




作为一台处于A级和C级之间的产品，奔驰B级虽然并不定位MPV，但其两厢的造型无疑更符合真·家用车定位。另外，这一代奔驰B 180搭载的是1.6T低功率发动机，最大马力仅有122匹，在动力上不会有太多惊喜，所以教授认为它更适合妈妈带娃用。




当然，被赋予光环的奔驰LOGO、如今看着依然精致的内饰以及还不错的乘坐空间，都是能作为吸引女性用户的部分理由。怎么说，开着一台奔驰“回娘家”还是挺有面子~




接着是一台埋没在一众黑车里的红色MINI Cooper S，这台车于2010年上牌，目前仅行驶了7.3万公里，车商报价约12万元左右。




其中，老板也直接展示了这台MINI Cooper S的具体花费，首付3.6万，底下一行小字：加上整备费1180元和服务费2360元，然后月供2363元。这么一算，如果按照这种分期方式来购车，首付一共为39540元，再算上三年分期金额，总花费124608元。随后，即可开走这台底盘代号为“R56”、搭载了1.6T发动机、被称为“提速小飞机”的MINI Cooper S。




而这种个性十足的双门车当然是更适合小情侣用车，毕竟这一代MINI Cooper的后排空间与现款相比确实有些“鸡肋”，此车坐两人+行李是最好搭配。不过，绚丽的外表可能也需要在背后付出点什么，因为车龄近10的MINI Coooper S大多都需要来个“大保健”，即更换全车“油水”、检查漏油情况以及底盘衬套/油封等，后期需要更花心思。




稍向前再走就碰上了这台相对少见的菲亚特500，既然说到MINI，那它也不能忽略了。该车属于2011款，目前已行驶7.2万公里，商家报价为10.88万元。动力上则是1.4L自然吸气发动机+6挡手自一体的搭配，加速、玩乐性或许不及刚刚的MINI Cooper S，不过菲亚特500胜在精致、罕有、个性。




作为意大利汽车工业的骄傲之一，菲亚特500也曾在2011-2013年间以进口方式引入国内，当时指导价范围在16.98-26.88万元，其中26.88万元的版本更是与意大利奢侈品牌GUCCI联名打造的，所以不难看出该车同样走的是精致出行路线，要说实用性，肯定轮不到它。




而这台菲亚特500也适合小情侣用车，甚至是自己一个人用车，例如日常出门代步、周边游等等都是不错的。所以，此时花费相近的钱，你会选择更有男人味的MINI Cooper S，还是这款意式风味的超高回头率小车呢？




在广东二手车市场，特别是广州地区就肯定少不了雷克萨斯，不过CT200h在这个车场出现的频率不算高，教授了解到，这台是2012款CT200h，目前已行驶11万公里，售价为11.2万元。




雷克萨斯CT200h的最大卖点就是全系配混合动力系统，即1.8L油电混合动力系统，传动匹配E-CVT变速箱。当时官方百公里油耗仅需4.6L/100km。




因此，CT200h用来代步是一个不错的选择，但此时老板却说到：“这台车刚刚才换了新的动力电池”。而雷克萨斯为CT200h提供的动力电池质保为6年或15万公里，至于这款车更换电池的理由老板并没有详聊。而教授想说的是，选择二手混合动力车型最好查一下车的修理情况，电池寿命情况一般的车型相信很多消费者都会介意，毕竟这是混动车的“第二条命”。




刚刚看过CT200h，突然就碰上雷克萨斯当年的旗舰轿车——LS430。这台LS430于2005年上牌，目前已行驶22万公里，售价为12.68万元。





于2000年北美车展发布的LS430是雷克萨斯第三代LS车型，近些年来国内LS430又被“抄”起来了，有的人买回来玩VIP风格改装，有的打着情怀口号决定要感受老一年代的经典座驾等，所以该车的出现频率极高。




LS430顾名思义，其搭载了4.3L V8发动机，传动匹配6挡自动变速箱，虽然排量很大，但动力不是它的唯一追求，平顺性才是，加上出色的内部配置以及舒适的乘坐体验，LS430无论是曾经还在现在，都依然能充当“大佬级”座驾的角色。




即便这台LS430已经行驶了22万公里，不过相信雷克萨斯的品质再继续都开不成问题。另外，它的售价和刚刚的CT200h仅相差不到1.5万元，如果只是需要临时回家过年的车，这两台之间你又会怎么选？




如果说雷克萨斯LS430的大排量令你止步，那么2.5L V6的十代皇冠应该更容易接受，而且要说情怀，十代皇冠可能还要亲民一些。但是，这台2007款、已行驶了15万+公里的十代皇冠，竟然也卖10万？




当年雷克萨斯LS430的指导价高达92.4万元，而07款皇冠2.5L Royal版顶配车型为35.2万元，它们也不会想到2021年竟能卖同一个价，这时候应该感叹十代皇冠的保值率，还是LS430划算呢？




当然，十代皇冠也能称得上“老当益壮”的车型了，15万公里在二手车市场里还算是较低的里程，毕竟有不少会超过25万公里甚至更高，这时候也应当感叹丰田的可靠品质。那么问题又来了，同时花10万出头，你会选择LS430还是十代皇冠呢？




“宝物沉归底”这句广东老话说得没错，意思是真正的好东西都藏在深处，当教授准备离开的时候，就发现了这台被掩盖在车海中的沃尔沃S40，当然吸引我的不是这款车，而是大大的写着6.9万元。




这台是2012款沃尔沃S40 2.0L自动尊享版，当年指导价为21.90万元，更重磅的是，这款车仅行驶了3万公里！




教授本着不相信的心态立马打开相关二手车平台探个究竟，随后更是发现了两个事情：一是沃尔沃S40周边车源极少，二是该车6.98万元的价格竟然算很高了？！那些2010款、2011款的S40，在当天查到的车源中没有一台价格超过6万元...所以，回家当“富豪”的机会来了？撇开后续维修零件稀缺的问题，你会选择吗？




近年来，有着越来越多的政策支持、鼓励二手车发展，车商也比曾经更加透明和规范了。而说回买二手车回家过年的事，其实只要在预算范围内，无论是贷款还是全款，只要你想，基本就能找到合适自己的车，像以上8款分别代表着不同领域、不同使用方式的车型，就是教授认为值得举出的例子。




而购买二手车相比于新车，流程方面绝对是更加简单了，例如不需等待车源，只要付款后就能过户上牌等等，比起年前新车经销商车源紧缺的情况而言确实更为方便。

当然，这更多是对于能接受二手车，或是急需用车的群体来说，特别是身处限牌一线城市摇号成功以后，有一大部分人并不想把辛苦钱花在不知情的二手车上，而且选择新车的时候更会谨慎筛选，毕竟希望是“一步到位”。

（2020三季度部分级别保值率排行）

对于那一部分年前购买二手车的群体，他们则更多是想要一台车回家过年，而在年后就会把车卖掉。对此大家不妨询问一下届时还能卖多少钱，像奥德赛这类保值率较高的车型，年后就卖基本不会亏太多，另外也可以参考下近年保值率排行榜前茅的车型。




不过大家对于二手车最关心的问题则是车况，包括真实公里数、有无事故/泡水/火烧等不确定因素。此时如果自己不太了解，那么花钱请一位检验师傅就相当有必要了，买个安心总比“中招”好，而且，大家也可以尝试让车行把相关的保证写进合同中，这样就更有利于维护自身权益。