钛储量世界第一、供应中国70%高铁钢轨，这座西部荒滩仍然神秘

文 | 华商韬略 木木

提到四川，攀枝花总是显得过于“低调”。

据传这里原本只有“七户人家一棵树”，却在短短五年间开挂成为全国闻名的“钢铁之都”，现今国内已投运的高铁中，有70%的钢轨来自这里。

可以说没有攀枝花就没有今天的“中国速度”。

攀枝花是真正意义上的“家里有矿”。

钛储量占全国93%，世界第一；钒储量占全国63%，世界第三；晶质石墨储量排在全国第三位；同时，攀枝花也是中国四大铁矿区之一，还拥有中国西南钢铁巨头——攀钢集团有限公司，也是国内规模最大的钒钛及含钒钛钢铁生产基地。



注：图片来自攀枝花市政府官网

其实在新中国建设史上，攀枝花一点也不低调，甚至比深圳更加神奇。

上世纪六十年代，这里还是一片不毛之地，民国时有专家发现这片不起眼的土地下蕴藏着丰富的矿产资源，但直到60年代前，中国一直无力投入开发。

1964年5月15日这一天，不仅改变了这座城市的命运，也改变了千万人的人生。

当天的中央工作会议上，这片身处腹地、矿产丰富的土地从一批“竞争对手”中脱颖而出，被列为三线建设重点城市。

一场史无前例的大开发大建设迅速拉开帷幕。

技术、人才、资源日以继夜、源源不断输送到攀枝花，据资料记载当时最多有高达上千个项目同时进行，整座城市一派热火朝天的建设气氛，短短五年时间，全市建设总投资已达144006万元。

西部第一座大型钢铁企业攀枝花钢铁厂迅速诞生，以攀钢为中心的配套煤炭、建工、矿山、电力等现代工业体系如雨后春笋般出现在这片土地上。全国最大的露天钒钛磁铁矿山尖铁矿、全国最大的独立煤矿宝鼎煤矿，全国独一无二的地下火力发电厂503地下战备电厂以及投产最大的电站二滩水电站都应运而生。为支援建设，成昆铁路、渡口铁路、川云西路、石华公路等一批交通要道也迅速建成。



经历了大开发时期的飞速增长，解决我国被“卡脖子”的关键核心技术难题，打造世界一流新金属材料之成为攀枝花发展的新目标。

2018年之前，由于技术封锁，国内EB炉电子束枪控制等关键技术必须依靠进口，攀枝花用了一年多时间，攻克了技术难题，让中国成为世界上第四个拥有EB炉制造技术的国家。



注：图片来自攀枝花市政府官网

去年的一场讨论会上，中国工程院的院士们又一次将目光聚焦在这座城市，院士柴立元提到困扰全球20多年的难题高钛渣，院士张平祥则分享了一个喷射成形新应用，“利用钛材料，喷一个自行车三脚架，只需20分钟。同样材质、大小，3D打印则需要2-3天，传统制造则更久。”

不大胆寻求低成本路线，钛的应用很难扩大，攀枝花需要拓展新思维、开辟新路线，院士们给攀枝花提出了建议：“换道超车，甚至开道超车”。

今年三月，投资100亿元的四川安宁铁钛股份有限公司全产业链项目落户攀枝花，这条产业链年产6万吨能源级钛（合金）材料，或将为这座城市注入新动力。

2020年攀枝花常住人口已超过120万人，是目前我国西部最大的移民城市， 2018年前人均GDP稳居四川第一。

没有人们刻板印象里的重工业城市的终日阴霾、空气污浊和噪声不断，恰恰相反，这里气候宜人、日日可见蓝天白云，种类丰富、甜蜜鲜美的水果、兼具了川滇两省特色的美食，不断吸引着游客和新移民。近年来攀枝花政府也在大力发展康养业，力图打造一个形象更加多元的西部城市。



注：图片来自攀枝花市政府官网

从不毛之地到现代工业重镇，攀枝花让世人见识了什么是“中国速度”。但攀枝花的“野心”不仅限于此，期待下一个世界钒钛技术难题的攻破佳音能从这里传出。

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