高油价下的货车司机：运费不见涨，每月收入降了六千多元

记者 时培磊 张琪

随着6月14日国内成品油价格迎来上调，部分地区95号汽油买入“10元时代”。6月20日，记者探访济南部分加油站，其中95号汽油价格为9.99元，92号汽油价格为9.31元，0号柴油价格为9.04元。油价不断上涨，但运费几乎没见波动，大货车司机的利润空间被挤压，有货车司机一个月少赚六千多元钱。

较今年1月17日，95号汽油、92号汽油和0号柴油分别上涨了2.53元、2.19元和2.26元。加一箱油要比年初多花百元钱，最近一段时间，济南的郭女士已不再开车来上班，而是选择拼车。“加上停车费用，算下来还是拼车划算。”



（6月20日，济南一家加油站公示的油价）
高油价让很多私家车主放弃了开车上下班，拼车、乘坐公共交通工具或骑电动车、摩托车成为他们的临时选择。但对于以运输为生的大货车司机来说，他们没办法停下来，只能接受油价上涨的事实。油价上涨意味着成本上升，但夏天作为淡季，运费不见上涨，货车司机的利润空间正在压缩。

根据交通运输部公布的一组数据，在所有运输方式中，公路运输量占比超七成。根据《2021年货车司机从业状况调查报告》，中国约有2000多万货车司机，较大群体为零散运输从业者，其中有83%的货车司机反映其驾驶车辆是自有车辆，仅有17%的货车司机驾驶的车辆属于受雇企业或车队所有。随着运输业利润下滑，单个司机跑单个货车已经成为普遍现象，这意味着，他们要自己消化油价的上涨。

货车司机王师傅经常往返于四川和山东之间，来回一趟要4000多公里，行程在十天左右。王师傅告诉齐鲁晚报记者，他开的柴油车，加0号柴油，平时他们一般会选择加小油（小型加油站的油）。“小油便宜，现在我们哪敢加大油呀，大油都9块多了。”

但最近小油的价格也涨到了6.7元/升，比年初的时候涨了一块五至两块钱。“来回一趟需要1600升油，比以前要多花2000多块钱。”王师傅算了笔账，如果马不停蹄，他能往返山东和四川之间3趟，这一个月就要多花六千多元钱。

油价成本能否转移到运费上去？王师傅称，尽管货车司机都希望运费能相应提升，但市场行情却并不如意。“老板不给你加价，在货运APP上，就是那个价格，你不干别的司机会干。”王师傅称，前段时间疫情防控比较严格，很多货车停滞在路上，货运价格曾有过短暂上浮，但疫情向好后，货车司机都转入运营，油费上去了，但大家抢活比较激烈，运费再未上涨。

目前，王师傅一个月利润比年前要下降六千多元。“如果不休息拉三趟，一个月能赚2万来块钱。”王师傅称，这是他们一家五口人的全部收入。对于利润下滑，他说，只能接受，好在他已经还完了车贷，不像别的司机压力那样大，但也要面临攒钱给孩子上学和车辆更新换代的问题。

在这种情况下，不少司机都在抢性价比高的订单。王师傅也通过个人和货运APP不断寻找好活，上个月初，他自己找了单价格还算不错的活，和其他共5位司机一起从陕西拉了5车煤炭，每人应付运费一万多元，但到现在，运费还在一直被拖欠着。